Ero sivun ”Fisker Karma” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| (6 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | |||
| − | |||
nimi = Fisker Karma| | nimi = Fisker Karma| | ||
kuva = [[Kuva:Fisker Karma.jpg|250px|Fisker Karma]]| | kuva = [[Kuva:Fisker Karma.jpg|250px|Fisker Karma]]| | ||
| − | valmistaja = | + | valmistaja = Valmet Automotive| |
| − | valmistusmaa = <br>Suomi| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, Uusikaupunki| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[2011]]–[[2012]]| |
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| − | moottori = | | + | suunnittelija = [[Henrik Fisker]]| |
| − | huippunopeus = 200 km/h| | + | pohjalevy = | |
| − | kiihtyvyys = 6 s (0–100 km/h) | + | moottori = [[R4]] / 2 kpl sähkömoottoreita| |
| − | + | iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 190 kW / 2 × 150 kW| | |
| − | päästöt = | | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | kulutus = | + | huippunopeus = 200 km/h (raj.)| |
| − | + | kiihtyvyys = 6,0 s (0–100 km/h)| | |
| − | hintaluokka = | + | päästöt = 83| |
| + | kulutus = 3,5 l/100 km (yhd. EU)| | ||
| + | hintaluokka = n. 69.600–79.700€| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Karma Revero]]| |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''[[Fisker]] Karma''' on luksusluokan [[urheiluauto]] ja töpseli[[hybridi]] (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. | + | '''[[Fisker]] Karma''' on luksusluokan [[urheiluauto]] ja töpseli[[hybridi]] (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. tammikuuta [[2008]] [[North American International Auto Show]]:ssa. Autoa valmistettiin vuonna [[2010]] [[Valmet Automotive Oy|Valmet Automotive]]n Uudenkaupungin tehtaalla testattavaksi 75–100 kpl ja helmikuussa [[2011]] massatuotanto alkoi, jolloin Karma tuli myyntiin hinnoittelulla: perusmalli 95 900 dollaria (noin 69 600 euroa) ja paras varustelu 109 850 dollaria (noin 79 700 euroa). |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| + | Karma käyttää [[Quantum Technologies]]in Q-Drive -teknologiaa, innovatiivinen polttomoottori / sähkömoottori yhdistelmä; Q-Drive on [[sarja hybridi]] -tekniikka tarkoittaen että polttomoottori on kytketty generaattoriin, joka välittää virran sähkömoottoreille ja lataa myös akustoa, jolloin ainoa mekaaninen yhteys vetäviin pyöriin on sähkömoottoreilla. | ||
| + | |||
| + | Auto kulkee yhdellä latauksella noin 80 kilometriä, jonka jälkeen matka jatkuu bensamoottorin avustamana. Bensiinimoottoria käytetään ns. sport-moodissa lisätehona, koska akkujen teho ei yksin riitä sähkömoottoreiden maksimisuorituskykyyn. Lisäksi akkujen tyhjennyttyä n. 80 km ajon jälkeen bensiinimoottoria käytetään kutakuinkin normaalin hybridin tapaan, kuitenkin voima siirretään takapyöriin aina sähkömoottoreiden avulla. | ||
| + | |||
| + | Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta), mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan välillä: | ||
| + | * Stealth, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita. Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n. 150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman huonompi, n. 7,5 sekuntia 0–100 km/h. | ||
| + | * Sport, jossa käytetään polttomoottoria akkujen lisäksi (jolloin on mahdollista päästä 2,4 l/100 km kulutuksella 480 km), jotta päästään täyteen 6 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyyteen sekä 201 km/h huippunopeuteen. Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat suuremmankin huippunopeuden. | ||
| − | Auto | + | Auto on suurehkon akkukapasiteetin takia melko painava, n. 2 100 kg, tosin vertailukohtia, eli nelipaikkaisia neliovisia urheiluautoja ei kovin monta ole. Auton pituus on n. 5 metriä ja leveys n. 2 metriä, mutta korkeus vain 133 cm. Akseliväli on 316 cm, jonka pitäisi mahdollistaa melko hyvät jalkatilat takamatkustajillekin, vaikkakin auton mataluus tehnee istuma-asennosta makaavan. Akkupaketti vie tilaa auton keskeltä, joten kolmatta ei takapenkille mahdu auton suuresta leveydestä huolimatta. |
== Varustelusta == | == Varustelusta == | ||
| + | Varusteluun kuuluu neljä ensimmäisen luokan istuinta, [[autonavigaattori]] ja [[LED]]-takavalot. Lisävarusteena on saatavilla myös aurinkopaneelikatto, joka kykenee lataamaan akkuja 0,5 kWh per päivä, n. 6,4–8,0 km lisää toimintamatkaa per viikko olettaen että on jatkuvasti aurinkoinen päivä, ja joka toimii ilmastoinnin teholähteenä pysäköitynä. | ||
| − | + | == Tekniset tiedot == | |
| + | === Akusto === | ||
| + | Litiumioniakuston lataaminen kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW). | ||
| + | * '''Kapasiteetti''': 22,6 kWh | ||
| + | * '''Teho''': 200 kW (500 A, 400 V) | ||
| − | == | + | === Moottorit === |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Karma'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V VVT DI [[Turbo]] [[Ecotec]]<br>2 kpl 150 kW sähkömoottori||[[GM LNF -moottori|LNF]]<br>?||1998 cm<sup>3</sup><br>–||190 kW (260 hv) @ 5300 r/min<br>300 kW (408 hv) @ ? r/min||353 Nm @ 2000 r/min<br>1300 Nm @ 0 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Karma'''||200 (rajoitettu)||6,0||3,5||83 | ||
| + | |} | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | === Mitat === |
| − | !Malli | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
| − | !5-ovinen sedan | + | !Malli!!5-ovinen sedan |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''|| | + | |'''Pituus'''||4987 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Leveys'''||1984 mm | |'''Leveys'''||1984 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''|| | + | |'''Korkeus'''||1330 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Akseliväli'''|| | + | |'''Akseliväli'''||3160 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)||1689/1720 mm | + | |'''Raideleveys''' (e / t)||1689 mm / 1720 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omamassa'''|| | + | |'''Omamassa'''||2109 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Tavaratila'''||? l | |'''Tavaratila'''||? l | ||
| Rivi 56: | Rivi 80: | ||
== Linkkejä == | == Linkkejä == | ||
| + | * [http://www.fiskerautomotive.com Linkki valmistajan sivulle] | ||
| − | + | {{Wikipedia|Fisker_Karma}} | |
| − | + | {{EngWikipedia|Fisker_Karma}} | |
| − | {{ | ||
[[Luokka:Fisker|Karma]] | [[Luokka:Fisker|Karma]] | ||
[[Luokka:Mallit|Karma]] | [[Luokka:Mallit|Karma]] | ||
| + | [[Luokka:Sähköautot]] | ||
Nykyinen versio 21. tammikuuta 2019 kello 08.35
| Fisker Karma | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Valmet Automotive,  Suomi, Uusikaupunki
|
| Valmistusaika | 2011–2012 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Henrik Fisker |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 / 2 kpl sähkömoottoreita |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Teho | 190 kW / 2 × 150 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h (raj.) |
| Kulutus | 3,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 83 g/km |
| Hintaluokka | n. 69.600–79.700€ |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Karma Revero |
| Saman luokan autoja | |
Fisker Karma on luksusluokan urheiluauto ja töpselihybridi (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. tammikuuta 2008 North American International Auto Show:ssa. Autoa valmistettiin vuonna 2010 Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla testattavaksi 75–100 kpl ja helmikuussa 2011 massatuotanto alkoi, jolloin Karma tuli myyntiin hinnoittelulla: perusmalli 95 900 dollaria (noin 69 600 euroa) ja paras varustelu 109 850 dollaria (noin 79 700 euroa).
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Karma käyttää Quantum Technologiesin Q-Drive -teknologiaa, innovatiivinen polttomoottori / sähkömoottori yhdistelmä; Q-Drive on sarja hybridi -tekniikka tarkoittaen että polttomoottori on kytketty generaattoriin, joka välittää virran sähkömoottoreille ja lataa myös akustoa, jolloin ainoa mekaaninen yhteys vetäviin pyöriin on sähkömoottoreilla.
Auto kulkee yhdellä latauksella noin 80 kilometriä, jonka jälkeen matka jatkuu bensamoottorin avustamana. Bensiinimoottoria käytetään ns. sport-moodissa lisätehona, koska akkujen teho ei yksin riitä sähkömoottoreiden maksimisuorituskykyyn. Lisäksi akkujen tyhjennyttyä n. 80 km ajon jälkeen bensiinimoottoria käytetään kutakuinkin normaalin hybridin tapaan, kuitenkin voima siirretään takapyöriin aina sähkömoottoreiden avulla.
Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta), mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan välillä:
- Stealth, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita. Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n. 150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman huonompi, n. 7,5 sekuntia 0–100 km/h.
- Sport, jossa käytetään polttomoottoria akkujen lisäksi (jolloin on mahdollista päästä 2,4 l/100 km kulutuksella 480 km), jotta päästään täyteen 6 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyyteen sekä 201 km/h huippunopeuteen. Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat suuremmankin huippunopeuden.
Auto on suurehkon akkukapasiteetin takia melko painava, n. 2 100 kg, tosin vertailukohtia, eli nelipaikkaisia neliovisia urheiluautoja ei kovin monta ole. Auton pituus on n. 5 metriä ja leveys n. 2 metriä, mutta korkeus vain 133 cm. Akseliväli on 316 cm, jonka pitäisi mahdollistaa melko hyvät jalkatilat takamatkustajillekin, vaikkakin auton mataluus tehnee istuma-asennosta makaavan. Akkupaketti vie tilaa auton keskeltä, joten kolmatta ei takapenkille mahdu auton suuresta leveydestä huolimatta.
Varustelusta[muokkaa]
Varusteluun kuuluu neljä ensimmäisen luokan istuinta, autonavigaattori ja LED-takavalot. Lisävarusteena on saatavilla myös aurinkopaneelikatto, joka kykenee lataamaan akkuja 0,5 kWh per päivä, n. 6,4–8,0 km lisää toimintamatkaa per viikko olettaen että on jatkuvasti aurinkoinen päivä, ja joka toimii ilmastoinnin teholähteenä pysäköitynä.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Akusto[muokkaa]
Litiumioniakuston lataaminen kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW).
- Kapasiteetti: 22,6 kWh
- Teho: 200 kW (500 A, 400 V)
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Karma | R4 DOHC 16V VVT DI Turbo Ecotec 2 kpl 150 kW sähkömoottori |
LNF ? |
1998 cm3 – |
190 kW (260 hv) @ 5300 r/min 300 kW (408 hv) @ ? r/min |
353 Nm @ 2000 r/min 1300 Nm @ 0 r/min |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Karma | 200 (rajoitettu) | 6,0 | 3,5 | 83 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | 5-ovinen sedan |
|---|---|
| Pituus | 4987 mm |
| Leveys | 1984 mm |
| Korkeus | 1330 mm |
| Akseliväli | 3160 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1689 mm / 1720 mm |
| Omamassa | 2109 kg |
| Tavaratila | ? l |
| Polttoainesäiliö | ? l |
Linkkejä[muokkaa]
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fisker_Karma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fisker_Karma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
