Ero sivun ”Ferrari 250” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Ferrari 250''' | + | {{Malli| |
| + | nimi = Ferrari 250| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Ferrari 250 GTE 2007.jpg|250px|Ferrari 250]]| | ||
| + | valmistaja = Ferrari| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| | ||
| + | valmistusaika = [[1953]]–[[1964]]| | ||
| + | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen coupe<br>2-ovinen avoauto| | ||
| + | suunnittelija = Giovanni Michelotti| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V12]]| | ||
| + | iskutilavuus = 2953 cm³| | ||
| + | teho = 176,5 kW CUNA| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | huippunopeus = 225 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 8,2 s (0–100 km/h)| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = 16,0 l/100 km (CUNA)| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | '''Ferrari 250''' on vuosina 1953-1964 valmistettu nopea urheiluauto. 250-mallista on neljä versiota, 2-paikkainen coupe, 4-paikkainen, avoauto ja kilpakäyttöön 250 GT Berlinetta. 4-paikkaisessa moottoria on siirretty eteenpäin matkustamotilojen suurentamiseksi. Useimmat tuon ajan Ferrarien korit suunnitteli kuuluisa italialainen korimuotoilija [[Giovanni Michelotti]], joka muotoili myös 250-mallin kauniit linjat. | ||
Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta. Seuraavana vuonna Suomeen tuotiin ensimmäinen henkilöautoksi rekisteröity Ferrari, joka herätti huomiota ja päätyi useampaankin lehteen. | Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta. Seuraavana vuonna Suomeen tuotiin ensimmäinen henkilöautoksi rekisteröity Ferrari, joka herätti huomiota ja päätyi useampaankin lehteen. | ||
| − | [[ | + | [[Tekniikan Maailma]] 12/1961 koeajoi 2-paikkaisen coupen, GT (Gran Turismo) Coupe Pininfarinan. Äänieristys on hyvä. Konepelti on saranoitu etureunastaan. Työkaluja on runsaasti, mutta auton huollattaminen on hankalaa huoltopisteiden puuttumisen takia. Sytytystulppien vaihto on vaikeaa ahtaiden tilojen vuoksi. |
| − | |||
Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa. | Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa. | ||
| Rivi 19: | Rivi 41: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4700 mm | |'''Pituus'''||4700 mm | ||
| Rivi 36: | Rivi 58: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 12/1961 | * Tekniikan Maailma 12/1961 | ||
| + | * [[Mobilisti]] 3/2001 | ||
* Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987 | * Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987 | ||
| + | {{EngWikipedia|Ferrari_250}} | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Ferrari]] | [[Luokka:Ferrari]] | ||
Versio 5. marraskuuta 2016 kello 20.45
| Ferrari 250 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari,  Italia
|
| Valmistusaika | 1953–1964 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Giovanni Michelotti |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 2953 cm³ |
| Teho | 176,5 kW CUNA |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 225 km/h |
| Kulutus | 16,0 l/100 km (CUNA) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 250 on vuosina 1953-1964 valmistettu nopea urheiluauto. 250-mallista on neljä versiota, 2-paikkainen coupe, 4-paikkainen, avoauto ja kilpakäyttöön 250 GT Berlinetta. 4-paikkaisessa moottoria on siirretty eteenpäin matkustamotilojen suurentamiseksi. Useimmat tuon ajan Ferrarien korit suunnitteli kuuluisa italialainen korimuotoilija Giovanni Michelotti, joka muotoili myös 250-mallin kauniit linjat.
Vuonna 1960 Ferrari 250 -autoja valmistettiin 400 kappaletta. Seuraavana vuonna Suomeen tuotiin ensimmäinen henkilöautoksi rekisteröity Ferrari, joka herätti huomiota ja päätyi useampaankin lehteen.
Tekniikan Maailma 12/1961 koeajoi 2-paikkaisen coupen, GT (Gran Turismo) Coupe Pininfarinan. Äänieristys on hyvä. Konepelti on saranoitu etureunastaan. Työkaluja on runsaasti, mutta auton huollattaminen on hankalaa huoltopisteiden puuttumisen takia. Sytytystulppien vaihto on vaikeaa ahtaiden tilojen vuoksi. Korkeaviritteinen moottori on herkkä säädöille ja siksi tehdas tarjoaa mahdollisuuden huoltaa auto tehtaalla Maranellossa.
Ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät nopeaan ajoon.
Alusta on huolellisesti suunniteltu ja tavanomainen takajousitus jäykkä taka-akseli ja lehtijouset toimivat erinomaisesti.
Ferrari 250:n 2953 cm³ V12-moottori tuottaa 176,5 kW CUNA / 7000 ja vääntää 261,8 Nm / 5000 (240 hv ja 26,7 kpm). Molemmissa kansissa on nokka-akseli. Kolme kaasutinta.
Kiihtyvyys 0-100 km/t 8,2 sekuntia, 0-120 km/t 11,0 sekuntia, 0-160 km/t 17,4 sekuntia (Tekniikan Maailma 12/1961). Huippunopeus 225 km/t. Kulutus on CUNA-normin mukaan 16,0 litraa superbensiiniä.
Ferrari 250 GT -mallia valmistettiin 1959-1962 kaikkiaan 950 kappaletta (Mobilisti 3/2001). Ferrari 250 GT voitti monia autokilpailuja.
Mitat
| Pituus | 4700 mm |
| Leveys | 1710 mm |
| Korkeus | 1340 mm |
| Akseliväli | 2600 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1354 / 1394 mm |
| Tyhjäpaino | 1455 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1961
- Mobilisti 3/2001
- Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_250-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
