Ero sivun ”Wolseley Motors” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2| Wolseley (automerkki) | !style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2| Wolseley (automerkki) | ||
|- bgcolor=#F9F9F9 | |- bgcolor=#F9F9F9 | ||
| − | |width="40%"|'''Poistunut käytöstä'''||[[ | + | |width="40%"|'''Poistunut käytöstä'''||[[1975]] |
|- | |- | ||
|'''Nykyinen omistaja'''||[[SAIC Motor]] | |'''Nykyinen omistaja'''||[[SAIC Motor]] | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
|} | |} | ||
| − | '''Wolseley''' | + | '''Wolseley Motors''' oli vuonna 1901 perustettu englantilainen konepajayhtiö. Henkilöautojen lisäksi se valmisti historiansa aikana mm. kuorma-autoja, kaksikerrosbusseja, vaihteistoja, voimansiirtomekaniikkaa, metallintyöstökoneita, eri kokoisia ja tehoisia moottoreita vesi-, ilma- ja raideliikenteeseen, mitä erinäisimpiä sotateollisuuden komponentteja, tykistön ammuksen kuoria ym. |
| + | |||
| + | Monien omistajavaihdosten ja fuusioiden kautta Wolseley-automerkki oli 1970-luvun alussa osa jättimäistä [[British Leyland]] -konsernia. Brittiläisen autoteollisuuden vaikeuksien, ja emoyhtiönsä uudelleenjärjestelyjen myötä Wolseley lakkasi yhtiönä olemasta vuonna 1975. Saman vuoden lokakuussa valmistui viimeinen Wolseley-merkkinen auto, [[Leyland Princess|18-22]]. Nykyisin merkin omistaa kiinalainen valtionyhtiö [[SAIC Motor|SAIC Motor Corporation Limited]]. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | === Alkutaival === | ||
| + | Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien 1895-96 tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna 1897 paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''Wolseley Autocar No.1''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna 1899 oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "Voiturette".<ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref> | ||
| + | |||
| + | Seuraava nelipyöräinen auto valmistui vuonna 1900, siinä ohjauskampi oli jo korvattu ohjauspyörällä. Ensimmäiset yleisölle myydyt Wolseley-autot perustuivat "Voiturette"-malliin, mutta niiden teollinen tuotanto lähti käyntiin vasta vuonna 1901, ja tällöin autoja valmistava yhtiö oli jo vaihtanut omistajaa. Ao. vuonna konepajayhtiö Vickers oli osakkaana rahoittamassa Birminghamiin perustettavaa, autojen ja koneiden valmistukseen erikoistunutta tehdasta. Wolseley kuitenkin menetti mielenkiintonsa autojen valmistukseen ja vuonna 1901 ''Vickers, Sons and Maxim'' osti sen osuuden yhtiöstä, joka jatkoi toimintaansa ''Wolseley Tool and Motor Car Company Ltd'' -nimisenä, johtajanaan Herbert Austin. Austin oli uuden Wolseley-yhtiön komennossa hetken aikaa, ennenkuin hän sanotui irti toimestaan ja perusti vuonna 1905 omaa nimeään kantaneen [[Austin|Austin Motor Company]] -yhtiön.<ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Wolseley Voiturette 1900.jpg|Voiturette 1900 | ||
| + | Tiedosto:Wolseley 30HP Motor four seated Tonneau 1903.jpg|30HP four seated Tonneau 1903 | ||
| + | Tiedosto:Wolseley 10hp 2-cylinder tonneau 1903.jpg|2-cyl. 10HP Tonneau 1903 | ||
| + | Tiedosto:Wolseley 2-cylinder 8hp tonneau 1904.jpg|2-cyl. 8HP Tonneau 1904 | ||
| + | </gallery> | ||
Vuosina 1911–1915 valmistettiin Wolseley 16/20 HP -mallia, joka oli luokassaan Englannin myydyin auto. Siinä oli 3080 cm<sup>3</sup> moottori, teholtaan 15 kW (20 hv). Vaihteita oli neljä. 16/20 HP:n huippunopeus oli yli 60 km/h. | Vuosina 1911–1915 valmistettiin Wolseley 16/20 HP -mallia, joka oli luokassaan Englannin myydyin auto. Siinä oli 3080 cm<sup>3</sup> moottori, teholtaan 15 kW (20 hv). Vaihteita oli neljä. 16/20 HP:n huippunopeus oli yli 60 km/h. | ||
| Rivi 26: | Rivi 41: | ||
Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina 1972–1975 valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]). | Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina 1972–1975 valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]). | ||
| + | == Wolseley Suomessa == | ||
Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta 1960–1970. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin 1965 Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa. | Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta 1960–1970. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin 1965 Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa. | ||
| Rivi 37: | Rivi 53: | ||
* Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, s. 151. Alfamer Kustannus Oy, 2002. | * Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, s. 151. Alfamer Kustannus Oy, 2002. | ||
* Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: Uusi autokirja (20. painos), s. 516–529. WSOY, 1965. | * Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: Uusi autokirja (20. painos), s. 516–529. WSOY, 1965. | ||
| + | <references/> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Iso-Britannia]] | [[Luokka:Iso-Britannia]] | ||
Versio 29. lokakuuta 2016 kello 22.44
| Wolseley Motors | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Iso-Britannia, Birmingham
|
| Toiminnassa | 1901 – 1975 |
| Yhtiön kohtalo | Yhtiön toiminta lopetettu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
| Wolseley (automerkki) | |
|---|---|
| Poistunut käytöstä | 1975 |
| Nykyinen omistaja | SAIC Motor |
| Aiemmat omistajat | Vickers, Sons and Maxim (1901–1927) William Morris (1927–1935) Morris Motors (1935–1952) BMC (1952–1967) British Leyland (1967–1986) Rover Group (1986–1988) British Aerospace (1988–1994) BMW (1994–2000) MG Rover (2000–2005) NAC (2005–2007) |
Wolseley Motors oli vuonna 1901 perustettu englantilainen konepajayhtiö. Henkilöautojen lisäksi se valmisti historiansa aikana mm. kuorma-autoja, kaksikerrosbusseja, vaihteistoja, voimansiirtomekaniikkaa, metallintyöstökoneita, eri kokoisia ja tehoisia moottoreita vesi-, ilma- ja raideliikenteeseen, mitä erinäisimpiä sotateollisuuden komponentteja, tykistön ammuksen kuoria ym.
Monien omistajavaihdosten ja fuusioiden kautta Wolseley-automerkki oli 1970-luvun alussa osa jättimäistä British Leyland -konsernia. Brittiläisen autoteollisuuden vaikeuksien, ja emoyhtiönsä uudelleenjärjestelyjen myötä Wolseley lakkasi yhtiönä olemasta vuonna 1975. Saman vuoden lokakuussa valmistui viimeinen Wolseley-merkkinen auto, 18-22. Nykyisin merkin omistaa kiinalainen valtionyhtiö SAIC Motor Corporation Limited.
Sisällysluettelo
Historia
Alkutaival
Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien 1895-96 tienoille, jolloin Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n työnjohtajana toiminut, 30-vuotias Herbert Austin, kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen Léon Bolléen ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna 1897 paljastettiin toinen Wolseley-auto, Wolseley Autocar No.1. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna 1899 oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "Voiturette".[1]
Seuraava nelipyöräinen auto valmistui vuonna 1900, siinä ohjauskampi oli jo korvattu ohjauspyörällä. Ensimmäiset yleisölle myydyt Wolseley-autot perustuivat "Voiturette"-malliin, mutta niiden teollinen tuotanto lähti käyntiin vasta vuonna 1901, ja tällöin autoja valmistava yhtiö oli jo vaihtanut omistajaa. Ao. vuonna konepajayhtiö Vickers oli osakkaana rahoittamassa Birminghamiin perustettavaa, autojen ja koneiden valmistukseen erikoistunutta tehdasta. Wolseley kuitenkin menetti mielenkiintonsa autojen valmistukseen ja vuonna 1901 Vickers, Sons and Maxim osti sen osuuden yhtiöstä, joka jatkoi toimintaansa Wolseley Tool and Motor Car Company Ltd -nimisenä, johtajanaan Herbert Austin. Austin oli uuden Wolseley-yhtiön komennossa hetken aikaa, ennenkuin hän sanotui irti toimestaan ja perusti vuonna 1905 omaa nimeään kantaneen Austin Motor Company -yhtiön.[1]
Voiturette 1900
30HP four seated Tonneau 1903
2-cyl. 10HP Tonneau 1903
2-cyl. 8HP Tonneau 1904
Vuosina 1911–1915 valmistettiin Wolseley 16/20 HP -mallia, joka oli luokassaan Englannin myydyin auto. Siinä oli 3080 cm3 moottori, teholtaan 15 kW (20 hv). Vaihteita oli neljä. 16/20 HP:n huippunopeus oli yli 60 km/h.
Wolseley oli yksi British Motor Corporationin monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina 1972–1975 valmistettu Wolseley Six (BMC ADO17).
Wolseley Suomessa
Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta 1960–1970. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin 1965 Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris Mini, maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
Wolseley Six, vm. 1972
Wolseley Hornet, Riley Elf
Lähteet
- Marco Ruiz: Suuri autokirja, s. 24. Suomentaja Jussi Juurikkala. Tammi, 1985.
- Olli J. Ojanen: Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla, s. 151. Alfamer Kustannus Oy, 2002.
- Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: Uusi autokirja (20. painos), s. 516–529. WSOY, 1965.
