Ero sivun ”Triumph TR6” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | edeltäjä = [[Triumph TR5]]| | ||
seuraaja = [[Triumph TR7]]| | seuraaja = [[Triumph TR7]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Jensen-Healey]]}} |
| − | |||
[[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä. | [[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä. | ||
| Rivi 29: | Rivi 28: | ||
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan. | varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan. | ||
| − | {{ | + | == Mitat == |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3937 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1470 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1270 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2240 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1276 mm / 1264 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1092 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77 | ||
| + | {{EngWikipedia|Triumph_TR6}} | ||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Versio 9. helmikuuta 2018 kello 22.32
| Triumph TR6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1969–1976 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 OHV |
| Iskutilavuus | 2498 cm3 |
| Teho | 104–150 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Triumph TR5 |
| Seuraaja | Triumph TR7 |
| Saman luokan autoja | Jensen-Healey |
Karmannin kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema Triumph TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.
Sisällysluettelo
Moottorit
Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori (150 hv) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.
Mitat
| Pituus | 3937 mm |
| Leveys | 1470 mm |
| Korkeus | 1270 mm |
| Akseliväli | 2240 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1276 mm / 1264 mm |
| Omapaino | 1092 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_TR6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
