Ero sivun ”Nissan GT-R” versioiden välillä
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | == | + | == Tekniikka == |
| + | GT-R:n voimanlähteenä toimii kahdella turboahtimella varustettu 3,8-litrainen V6. Alkuun sen teho oli 357 kW (485 hv); vuoden 2011 se nostettiin lukemaan 390 kW (530 hv). Mallivuoden 2012 uudistusten myötä moottorin teho nostettiin 404 kW:iin (550 PS), [[Nismo]]-versiossa 441 kW:iin (600 hv). Mallivuoden 2017 uudistuksissa vakio GT-R:n moottorin tehoa nostettiin jälleen ja lukema on nyt 419 kW (570 hv). | ||
| − | + | Edeltäjiensä tavoin GT-R R35 on nelivetoinen, mutta uudemalla teknologialla toteutettuna. Ajoneuvo on normaalitilassa takavetoinen ja etupyörien veto kytkeytyy vasta kun takapyörien ote uhkaa irrota. GT-R R35:n varustukseen ei kuulu edeltäjänsä ''"S-HICAS"''-nelipyöräohjaus, siitä on luovuttu painon säästämiseksi. | |
| − | + | Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö on sijoitettu taakse, jolloin autolle on saatu optimaalinen painonjakauma. | |
| − | + | ||
| − | + | <gallery widths=250> | |
| − | + | Tiedosto:Nissan GTR Cutaway (1).jpg|Moottori apulaitteineen | |
| − | + | Tiedosto:Nissan GT-R cutmodel.JPG|Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö | |
| − | + | </gallery> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 22. elokuuta 2017 kello 19.38
| Nissan GT-R (R35) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan Motor Co., Ltd.,  Japani, Tochigi, Kaminokawa [1]
|
| Valmistusaika | 2007 – |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen 2+2 coupé |
| Suunnittelija | Shiro Nakamura [2] |
| Pohjalevy | Nissan PM |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 3800 cm3 |
| Teho | 357 – 441 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Nissan Skyline GT-R (R34) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
GT-R R35 on japanilaisen Nissanin vuodesta 2007 lähtien valmistama 2+2-paikkainen urheiluato.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ensimmäinen uuden GT-R:n muotoilututkielma oli esillä vuoden 2001 Tokion autonäyttelyssä. Seuraavan kerran malli oli esillä vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä, nyt lähes sarjatuotantovalmiina prototyyppinä. Tuotantoversio sai ensiesittelynsä loka-amarraskuun vaihteessa vuonna 2007 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä.
Nissan GT-R R35:n myötä auto muuttui omaksi mallikseen ja näin katkesi vuonna 1989 alkanut käytäntö, jossa GT-R on ollut Skyline-malliston suorituskykyisin versio. R34 jäi viimeiseksi Skyline GT-R:ksi. R35 on myös ensimmäinen GT-R, jota valmistetaan vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla.
GT-R Premium 2009
Tekniikka
GT-R:n voimanlähteenä toimii kahdella turboahtimella varustettu 3,8-litrainen V6. Alkuun sen teho oli 357 kW (485 hv); vuoden 2011 se nostettiin lukemaan 390 kW (530 hv). Mallivuoden 2012 uudistusten myötä moottorin teho nostettiin 404 kW:iin (550 PS), Nismo-versiossa 441 kW:iin (600 hv). Mallivuoden 2017 uudistuksissa vakio GT-R:n moottorin tehoa nostettiin jälleen ja lukema on nyt 419 kW (570 hv).
Edeltäjiensä tavoin GT-R R35 on nelivetoinen, mutta uudemalla teknologialla toteutettuna. Ajoneuvo on normaalitilassa takavetoinen ja etupyörien veto kytkeytyy vasta kun takapyörien ote uhkaa irrota. GT-R R35:n varustukseen ei kuulu edeltäjänsä "S-HICAS"-nelipyöräohjaus, siitä on luovuttu painon säästämiseksi.
Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö on sijoitettu taakse, jolloin autolle on saatu optimaalinen painonjakauma.
Moottori apulaitteineen
Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö
.jpg)
Mitat
- Pituus: 4655 mm
- Leveys: 1895 mm
- Korkeus: 1370 mm
- Akseliväli: 2780 mm
- Raideväli (e/t): 1590/1600 mm
- Polttoainesäiliö: 71 l
- Omamassa: 1740 kg
Aiheesta muualla
- GT-R Nissan
- Nissan GT-R koeajo - Tuulilasi-lehden koeajo Nissan GT-R:stä.
