Ero sivun ”Avanti Avanti II” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 209 km/h| | huippunopeus = 209 km/h| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 5001–5736 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 155 | + | teho = 155–300 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Studebaker Avanti]]| | edeltäjä = [[Studebaker Avanti]]| | ||
seuraaja = [[Avanti Avanti II mk2]]| | seuraaja = [[Avanti Avanti II mk2]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = -}} |
'''Avanti II''' on automalli, joka syntyi kun Nate Altman ja Leo Newman ostivat Avanti -nimen, korimuotit, jäljellä olevat osat, jigit ja osan South Bendin tehtaasta, joita [[Studebaker]] oli käyttänyt Avanti -mallissaan aikaisemmin ennen yhtiön konkurssiin menoa. | '''Avanti II''' on automalli, joka syntyi kun Nate Altman ja Leo Newman ostivat Avanti -nimen, korimuotit, jäljellä olevat osat, jigit ja osan South Bendin tehtaasta, joita [[Studebaker]] oli käyttänyt Avanti -mallissaan aikaisemmin ennen yhtiön konkurssiin menoa. | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
Alunperin Altman ja Newman yrittivät tehdä yhteistyötä [[Checker Motors Company]]n kanssa, mutta Checkerin johtaja sanoi ettei halua ruveta tekemään yhtä rumaa autoa kuin Avanti. | Alunperin Altman ja Newman yrittivät tehdä yhteistyötä [[Checker Motors Company]]n kanssa, mutta Checkerin johtaja sanoi ettei halua ruveta tekemään yhtä rumaa autoa kuin Avanti. | ||
| − | Avantit on tehty käsin. Ensimmäisen sukupolven malleissa on [[GM]]:n 5 | + | Avantit on tehty käsin. Ensimmäisen sukupolven malleissa on [[GM]]:n 5,4 litran V8 moottori, joka on peräisin [[Chevrolet Corvette]]sta. Myöhemmissä moottoreissa iskutilavuutta ensin nostettiin 5,7-litraan ja sitten laskettiin 5 litraan. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | *5.0 (5001 cm<sup>3</sup> - 155 hv @ 4000 | + | *5.0 (5001 cm<sup>3</sup>) - 155 hv @ 4000 r/min, 325 Nm @ 1600 r/min (1983-1985) |
| − | *5.0 (5001 cm<sup>3</sup> - 190 hv @ 4000 | + | *5.0 (5001 cm<sup>3</sup>) - 190 hv @ 4000 r/min, 325 Nm @ 1600 r/min (1985-1991) |
| − | *5.4 (5354 cm<sup>3</sup> - 300 hv @ 5000 | + | *5.4 (5354 cm<sup>3</sup>) - 300 hv @ 5000 r/min, 488 Nm @ 3400 r/min (1965-1972) |
| − | *5.7 (5736 cm<sup>3</sup> - 195 hv @ 4000 | + | *5.7 (5736 cm<sup>3</sup>) - 195 hv @ 4000 r/min, 385 Nm @ 3200 r/min (1979-1983) |
| − | *5.7 (5736 cm<sup>3</sup> - 220 hv @ 4800 | + | *5.7 (5736 cm<sup>3</sup>) - 220 hv @ 4800 r/min, 488 Nm @ 3200 r/min (1972-1979) |
| − | [[Luokka: Avanti]] | + | [[Luokka:Avanti|Avanti II]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Avanti II]] | + | [[Luokka:Mallit|Avanti II]] |
Versio 18. elokuuta 2006 kello 15.40
| Avanti II | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Avanti, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1972–1991 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5001–5736 cm3 |
| Teho | 155–300 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 209 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Studebaker Avanti |
| Seuraaja | Avanti Avanti II mk2 |
| Saman luokan autoja | - |
Avanti II on automalli, joka syntyi kun Nate Altman ja Leo Newman ostivat Avanti -nimen, korimuotit, jäljellä olevat osat, jigit ja osan South Bendin tehtaasta, joita Studebaker oli käyttänyt Avanti -mallissaan aikaisemmin ennen yhtiön konkurssiin menoa.
Alunperin Altman ja Newman yrittivät tehdä yhteistyötä Checker Motors Companyn kanssa, mutta Checkerin johtaja sanoi ettei halua ruveta tekemään yhtä rumaa autoa kuin Avanti.
Avantit on tehty käsin. Ensimmäisen sukupolven malleissa on GM:n 5,4 litran V8 moottori, joka on peräisin Chevrolet Corvettesta. Myöhemmissä moottoreissa iskutilavuutta ensin nostettiin 5,7-litraan ja sitten laskettiin 5 litraan.
Kehitys
Vuonna 1982 Stephen Blake osti oikeudet Avantiin ja kehitti uuden modernimman erillisjousituksen siihen. Myös avomalli tuli myyntiin.
Blaken yhtiö meni konkurssiin vuonna 1986 ja sen osti Michael Kelly, joka siirsi tuotannon Youngstowniin, Ohioon, jossa valmistusta jatkettiin vuoteen 1991 asti.
Moottori
- 5.0 (5001 cm3) - 155 hv @ 4000 r/min, 325 Nm @ 1600 r/min (1983-1985)
- 5.0 (5001 cm3) - 190 hv @ 4000 r/min, 325 Nm @ 1600 r/min (1985-1991)
- 5.4 (5354 cm3) - 300 hv @ 5000 r/min, 488 Nm @ 3400 r/min (1965-1972)
- 5.7 (5736 cm3) - 195 hv @ 4000 r/min, 385 Nm @ 3200 r/min (1979-1983)
- 5.7 (5736 cm3) - 220 hv @ 4800 r/min, 488 Nm @ 3200 r/min (1972-1979)
