Ero sivun ”BMW M1 E26” versioiden välillä
p |
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (Viilailua) |
||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Lotus Esprit]]}} | samaaluokkaa = [[Lotus Esprit]]}} | ||
| − | '''BMW M1''' | + | '''BMW M1''' luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa |
| − | oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW 600 E24| | + | oli TwinCam [[BMW M88|M88/1]] 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin [[BMW 600 E24|M635 CSi]] ja [[BMW 500 E28|E28 M5]] -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin |
| − | ja [[BMW 500 E28|E28 | ||
mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa | mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa | ||
| − | 277 hv (204 kW) katuversiona | + | 277 hv (204 kW) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv. |
| − | BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun | + | BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi [[Giugiaro]]. Alunperin BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BWM:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. |
| − | BMW antoi [[Lamborghini]]in vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin | ||
| − | taloudellinen tilanne pakotti BWM:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen. | ||
| − | Tuotantomallit kasattiin osittain [[ItalDesign | + | Tuotantomallit kasattiin osittain [[ItalDesign]]in toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta. |
| − | toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 | ||
| − | Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät | + | Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen [[Sports Car International]] lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan. |
| − | ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen [[Sports Car International]] lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the | ||
| − | listallaan. | ||
==Ulkoiset linkit== | ==Ulkoiset linkit== | ||
Versio 7. syyskuuta 2006 kello 23.07
| BMW M1 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1978–1981 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3453 cm3 |
| Teho | 204 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 262 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | BMW Z8 |
| Saman luokan autoja | Lotus Esprit |
BMW M1 luetaan superautojen luokkaan, se oli ensimmäinen ja ainoa keskimoottorinen BMW. Autossa
oli TwinCam M88/1 3.5 L 6-sylinterinen moottori. Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa oli kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), 4 ventiiliä/sylinteri, Kugelficsherin
mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, näillä eväin se tuotti tehoa
277 hv (204 kW) katuversiona, auton huippunopeus on 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv.
BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Muotoilusta vastasi Giugiaro. Alunperin BMW antoi Lamborghiniin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja kasata prototyypit ja valmistaa autot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BWM:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen.
Tuotantomallit kasattiin osittain ItalDesignin toimesta Torinossa, loppukokoonpano tehtiin Stuttgarttissa Saksassa korivalmistajan Baurin toimesta. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta.
Auto ei kuitenkaan ikinä saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, silti se muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_M1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
