Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VIII” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 9: Rivi 9:
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = n. 230 km/h|
 
huippunopeus = n. 230 km/h|
−
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
+
kiihtyvyys = n. 5,3 s (0–100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>|
 
teho = n. 199 kW|
 
teho = n. 199 kW|
 
kulutus = -|
 
kulutus = -|
 
voimanvälitys = [[neliveto]]|
 
voimanvälitys = [[neliveto]]|
−
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
+
hintaluokka = n. 70 000 € (syksy 2005)|
 
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
 
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
 
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
 
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
−
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}
+
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}
  
−
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.
+
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
−
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.
+
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
  
−
Voimansiirto<br />
+
Voimansiirto
−
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto<br />
+
* Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
−
Vaihteisto:     Viisivaihteinen manuaali<br />
+
* Vaihteisto: Viisivaihteinen [[manuaali]]
−
Vaihdesuhteet<br />
+
* Vaihdesuhteet
−
1:     2.928:1<br />
+
** 1: 2.928:1
−
2:     1.950:1<br />
+
** 2: 1.950:1
−
3:     1.407:1<br />
+
** 3: 1.407:1
−
4:     1.031:1<br />
+
** 4: 1.031:1
−
5:     0.720:1<br />
+
** 5: 0.720:1
−
Perän välitys: 4.529:1<br />
+
* Perän välitys: 4.529:1
−
<br />
+
 
−
Difrentiaali<br />
+
Tasauspyörästö
−
Edessä: Avoin<br />
+
* Edessä: Avoin
−
Keskellä: Viskolukko<br />
+
* Keskellä: [[Viskokytkin|Viskolukko]]
−
Takana: Kytkintyyppinen lukko<br />
+
* Takana: Kytkintyyppinen lukko
−
<br />
+
 
−
Jousitus<br />
+
Jousitus
−
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja<br />
+
* Edessä: [[MacPherson]]-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
−
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja<br />
+
* Takana: Ylä- ja alahallintavarret, kallistuksenvakaaja
−
<br />
+
 
−
Jarrut<br />
+
Jarrut
−
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit<br />
+
* Edessä: 12,7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrukaliberit
−
Rear:   11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit<br />
+
* Takana: 11,9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon jarrukaliberit
−
<br />
+
 
 
== Moottori ==
 
== Moottori ==
−
<br />
+
 
−
Moottorin Malli:        4G63<br />
+
Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei Evo VIII vielä saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.
−
Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Rivi-neljä]], alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.<br />
+
 
−
Venttiilityyppi:        [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)<br />
 
−
Iskuntilavuus:  1997 cm<sup>3</sup><br />
 
−
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus:    85,0 mm x 88,0 mm<br />
 
−
Puristussuhde:  8,8:1<br />
 
−
Teho Kampiakselilta:    271 Hp @ 6500 r/min<br />
 
−
Vääntö Kampiakselilta:  370 Nm @ 3500 r/min<br />
 
−
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 r/min<br />
 
−
Vääntö Renkailta:      340 Nm @ 3800 r/min<br />
 
−
Punaraja:      7000 r/min<br />
 
−
<br />
 
−
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
−
<br /><br />
 
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
 +
 +
Moottorin Malli: 4G63
 +
* Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Rivi-neljä]], alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
 +
* Venttiilityyppi: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
 +
* Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup>
 +
* Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
 +
* Puristussuhde: 8,8:1
 +
* Teho kampiakselilta: 271 hv @ 6500 r/min
 +
* Vääntö kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 r/min
 +
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
 +
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
 +
* Rajoitin: 7000 r/min
  
 
== Varustelusta ==
 
== Varustelusta ==
  
−
Vakiovarusteet: <br />
+
Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]]
−
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet<br />
 
−
Momon ratti<br />
 
−
CD-soitin<br />
 
−
Korkeussäädettävät ajovalot<br />
 
−
ABS-jarrut<br />
 
  
 
== Muut mallit ==
 
== Muut mallit ==
  
−
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja. <br />
+
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.
−
FQ-sarjan malleja ovat mm.: <br />
+
 
−
FQ-300<br />
+
FQ-sarjan malleja ovat mm.
−
FQ-320<br />
+
* FQ-300
−
FQ-330<br />
+
* FQ-320
−
FQ-340 ja tehokkaimpana<br />
+
* FQ-330
−
FQ-400<br />
+
* FQ-340
−
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300hp, FQ-400 = n. 400hp jne. <br />
+
* FQ-400
−
<br />
+
 
−
FQ-400 onkin täysverinen raaseri, joka jättää jälkeensä 0-100km/h 3,5s kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Diffut on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat 4-pyörä luisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turbolagi, kone on tavallista 2L koneella varustettua lanceria hitaampi kiihtymään alle 3500rpm. Tosin, kyseinen laitos onkin tehty kiertämään.
+
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 onkin täysverinen "raaseri", joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0&ndash;100km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Tasauspyörästöt on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turboviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishl Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään kierrosten ollessa alle 3500 r/min.
  
 
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]
 
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Versio 11. syyskuuta 2006 kello 20.39

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi, Japani
Valmistusaika 2003–2006
Luokka -
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1997 cm3
Teho n. 199 kW
Voimanvälitys neliveto
Kiihtyvyys n. 5,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus n. 230 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka n. 70 000 € (syksy 2005)
Edeltäjä Mitsubishi Lancer Evolution VII
Seuraaja Mitsubishi Lancer Evolution IX
Saman luokan autoja Subaru Impreza WRX STi


Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Yleistä

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät.

Tekniikka

Voimansiirto

  • Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
  • Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
  • Vaihdesuhteet
    • 1: 2.928:1
    • 2: 1.950:1
    • 3: 1.407:1
    • 4: 1.031:1
    • 5: 0.720:1
  • Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö

  • Edessä: Avoin
  • Keskellä: Viskolukko
  • Takana: Kytkintyyppinen lukko

Jousitus

  • Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
  • Takana: Ylä- ja alahallintavarret, kallistuksenvakaaja

Jarrut

  • Edessä: 12,7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrukaliberit
  • Takana: 11,9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon jarrukaliberit

Moottori

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei Evo VIII vielä saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin Malli: 4G63

  • Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
  • Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
  • Iskutilavuus: 1997 cm3
  • Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
  • Puristussuhde: 8,8:1
  • Teho kampiakselilta: 271 hv @ 6500 r/min
  • Vääntö kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 r/min
  • Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
  • Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
  • Rajoitin: 7000 r/min

Varustelusta

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut

Muut mallit

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.

  • FQ-300
  • FQ-320
  • FQ-330
  • FQ-340
  • FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 onkin täysverinen "raaseri", joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Tasauspyörästöt on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turboviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään kierrosten ollessa alle 3500 r/min.

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Lancer_EVO_VIII&oldid=19581"