Honda Prelude 2

Honda Prelude 2
Valmistaja ja valmistusmaa	Honda, Japani
Valmistusaika	1982–1988
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1751–1829 cm³
Teho	78 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	9,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	166–185 km/h
Kulutus	7–9 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	38 439 euroa (1985, v. 2018 kerroin)
Edeltäjä	Honda Prelude 1
Seuraaja	Honda Prelude 3
Saman luokan autoja	Mazda 929 Coupe Audi Coupe Toyota Celica

Honda Prelude 2 on Preluden toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 1988.

Kori

Istuma-asento on matala. Etuistuimet sopivat hyvin pitkään maantieajoon. Takaistuin on ahdas ja auto on lähinnä 2+2-paikkainen. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas tavaratilan lisäämiseksi. Kierroslukumittari on vakiovaruste ja myös radiokasettisoitin kuuluu hintaan (EX-malli).

Takana on McPherson-joustintuki, eteen se ei olisi mahtunut matalan keulan vuoksi. Etujousituksena ovat päällekkäiset tukivarret, kierrejousi ja kallistuksenvakain. Preludessa on omaperäinen etujousitus, jollaista ei ole muissa Hondissa. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,36. Suomessa Preludeen on asennettu huomiovalot vilkkujen alle, joten piilossa olevia valoja ei tarvitse pitää esillä.

Ajo-ominaisuudet

Jousitus turhan kova, tai "tuhti" mutta ei liian kova (TL). Ohjaus on tehostettu turhan kevyeksi (EX-mallissa), mutta se on nopea (2,5 kierrosta). Kiihdytyksissä ohjaus tempoilee alustageometrian vuoksi. Levyjarrut ovat edessä ja takana. TL:n autossa oli lisävarusteena ALB-jarrut, jotka sallivat toisen etupyörän lukkiutua muiden renkaiden jäädessä lukkiutumatta.

Tekniikka

R4-moottorin iskutilavuus on 1829 cm³. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 91,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Sylinterissä on 2 imuventtiiliä ja 1 pakoventtiili, yhteensä moottorissa on 12 venttiiliä. Kaksoiskaasutin. Suurin teho 78 kW /5500 r/min (106 hv) ja suurin vääntömomentti 155 Nm / 4000 r/min.

Vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttiilinen PGM-FI -moottorinen malli, jonka konepellissä on pieni kohouma, jota ilman kyseinen moottori ei olisi mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaa helposti konepellissä olevasta kohoumasta.

Vaihteisto on viisivaihteinen. Saatavilla oli myös automaattivaihteisto.

Mittaukset

Auto motor und sport 3/1984 mittasi Honda Preluden (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,8 sekuntia, 0–140 km/h 23,9 sekuntia ja 0–160 km/h 43,2 sekuntia. Huippunopeus on 181 km/h.

Tuulilasi 6/1983 mittasi Honda Prelude EX:n (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on 176 km/h.

Tehdas ilmoitti Honda Preluden (78 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Kulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,3 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 10,4 l/100 km. Kulutus oli AMS-lehdellä 9,8 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB ja 160 km/h nopeudessa 79 dB.

Vertailu 1983

Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa Honda Prelude oli selvästi parempi kuin Mazda 929 Coupe. Honda Preluden moottori toimii melko hyvin (8/10), loput arvosanat olivat 9 (6 kpl) ja 10/10 (3 kpl).

Sport auto 9/1983 mittasi Honda Preluden (77 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–140 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 188,5 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 11,0 l/100 km.

Suomessa

Honda Prelude EX maksoi Suomessa vuonna 1985 114 950 markkaa eli 38 439 euroa (v. 2018, kerroin 0,3344). Maahantuoja oli Veho.

Rekisteröinti

Honda Preludea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988
Määrä (kpl)	17	321	315	190	119	166	115

Mitat

Pituus	4320 mm
Leveys	1690 mm
Korkeus	1295 mm
Akseliväli	2450 mm
Raideleveys (e/t)	1470 mm / 1470 mm
Omapaino	1000 kg

Lähteet

• Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
• Tekniikan Maailma 3/1985, tyypit