Ero sivun ”Datsun Sports SR311” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
edeltäjä = [[Datsun Sports SP311]]| | edeltäjä = [[Datsun Sports SP311]]| | ||
seuraaja = [[Datsun Fairlady Z]]| | seuraaja = [[Datsun Fairlady Z]]| | ||
| − | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[Toyota 2000GT]]}} |
'''Datsun Sports SR311''' esiteltiin vuonna [[1967]] ja se oli suuri edistys edeltäjäänsä verrattuna, edeltäjän valmistus jatkui rinnalla vuoteen [[1970]] asti jolloin loppui myös SR311:n valmistus. Ensimmäisenä vuotena autoja valmistettiin vain 1000-2000 kappaletta joten ne ovat hyvin harvinaisia nykyään. | '''Datsun Sports SR311''' esiteltiin vuonna [[1967]] ja se oli suuri edistys edeltäjäänsä verrattuna, edeltäjän valmistus jatkui rinnalla vuoteen [[1970]] asti jolloin loppui myös SR311:n valmistus. Ensimmäisenä vuotena autoja valmistettiin vain 1000-2000 kappaletta joten ne ovat hyvin harvinaisia nykyään. | ||
Versio 22. maaliskuuta 2007 kello 09.54
| Datsun Sports Datsun Fairlady 2000 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Datsun, Japani |
| Valmistusaika | 1967-1970 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1982 cm3 |
| Teho | 135-150 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Datsun Sports SP311 |
| Seuraaja | Datsun Fairlady Z |
| Saman luokan autoja | Toyota 2000GT |
Datsun Sports SR311 esiteltiin vuonna 1967 ja se oli suuri edistys edeltäjäänsä verrattuna, edeltäjän valmistus jatkui rinnalla vuoteen 1970 asti jolloin loppui myös SR311:n valmistus. Ensimmäisenä vuotena autoja valmistettiin vain 1000-2000 kappaletta joten ne ovat hyvin harvinaisia nykyään.
Sisällysluettelo
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto
Varustelu
Sportsiin on saatavana myös kisapaketti johon kuuluu Mikunin/Solexin tuplakaasuttimet ja parempi nokka-akseli, jolloin tehot saadaan nostettua 150 hv:seen.
Kehitys
Vuonna 1968 auto sai täysin uuden korin, jossa tuulilasi muuttui korkeammaksi ja siinä on integroitu taustapeili, kojelauta muuttui erilaiseksi, samoin ovenkahvat.
Moottorit
- 2.0 (1982 cm3) (U20) - 135 hv
