Ero sivun ”Fiat 508” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 80 km/h| | huippunopeus = 80 km/h| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 995 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 20 hv| | + | teho = 20-36 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
'''Fiat 508''' on vuonna [[1932]] myyntiin tullut alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka toimi pohjana myöhemmälle [[Fiat 1100 mk1]] -mallille. Auto on nelipaikkainen ja siinä on alunperin kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Autoa valmistettiin n. 113 000 kappaletta joista suuri osa Puolassa [[Centralne Warsztaty Samochodowe]] -tehtaalla. | '''Fiat 508''' on vuonna [[1932]] myyntiin tullut alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka toimi pohjana myöhemmälle [[Fiat 1100 mk1]] -mallille. Auto on nelipaikkainen ja siinä on alunperin kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Autoa valmistettiin n. 113 000 kappaletta joista suuri osa Puolassa [[Centralne Warsztaty Samochodowe]] -tehtaalla. | ||
| − | Auota tehtiin monenlaisella korilla sedan, spider, torpedo, sport spider ja berlinetta Mille Miglia. Korivalmistajat tekivät (Garavini, Savio, Balbo, [[Bertone]], Casaro ja [[Ghia]]) omia versioita. Auto | + | Auota tehtiin monenlaisella korilla sedan, spider, torpedo, sport spider ja berlinetta Mille Miglia. Korivalmistajat tekivät (Garavini, Savio, Balbo, [[Bertone]], Casaro ja [[Ghia]]) omia versioita. Auto valmistettiin lisenssillä myös Ranskassa ([[Simca]]), Saksassa ([[NSU]]), Tsekissä ([[Walter]]), Puolassa ([[Polski-Fiat]]) ja vähän aikaa Espanjassa. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | *[[R4]] 995 cm<sup>3</sup>, 20 hv @ 3400 r/min | + | *'''1.0'''[[R4]] 995 cm<sup>3</sup>, 20 hv @ 3400 r/min |
| − | + | *'''1.0'''[[R4]] 995 cm<sup>3</sup>, 36 hv | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka: Fiat|508]] | [[Luokka: Fiat|508]] | ||
[[Luokka: Mallit|508]] | [[Luokka: Mallit|508]] | ||
Versio 14. huhtikuuta 2007 kello 11.55
| Fiat 508 Balilla | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia, Puola |
| Valmistusaika | 1932-1937 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Berlina Spider Torpedo Berlinetta |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 995 cm3 |
| Teho | 20-36 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Fiat 1100 mk1 |
| Saman luokan autoja | |
Fiat 508 on vuonna 1932 myyntiin tullut alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka toimi pohjana myöhemmälle Fiat 1100 mk1 -mallille. Auto on nelipaikkainen ja siinä on alunperin kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Autoa valmistettiin n. 113 000 kappaletta joista suuri osa Puolassa Centralne Warsztaty Samochodowe -tehtaalla.
Auota tehtiin monenlaisella korilla sedan, spider, torpedo, sport spider ja berlinetta Mille Miglia. Korivalmistajat tekivät (Garavini, Savio, Balbo, Bertone, Casaro ja Ghia) omia versioita. Auto valmistettiin lisenssillä myös Ranskassa (Simca), Saksassa (NSU), Tsekissä (Walter), Puolassa (Polski-Fiat) ja vähän aikaa Espanjassa.
Kehitys
Vaihteisto sai yhden lisävaihteen, muuttuen nelivaihteiseksi manuaaliksi vuonna 1934.
