Ero sivun ”Ferrari 308 GTB” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]<br>2-ovinen [[Spider]]| | kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]<br>2-ovinen [[Spider]]| | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
| − | huippunopeus = 213 | + | huippunopeus = 213–263 km/h| |
kiihtyvyys = 6,4 s (0-100 km/h) (328 GTB)| | kiihtyvyys = 6,4 s (0-100 km/h) (328 GTB)| | ||
iskutilavuus = 1991–3185 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1991–3185 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 155–270 hv| | teho = 155–270 hv| | ||
| − | kulutus = 12,4 | + | kulutus = 12,4–12,8 l/100 km (yhd.)| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = 115.800 | + | hintaluokka = 115.800–120.750 € (1988)| |
edeltäjä = [[Ferrari Dino]]| | edeltäjä = [[Ferrari Dino]]| | ||
seuraaja = [[Ferrari 348]]| | seuraaja = [[Ferrari 348]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Ferrari 308 GTB''' (sekä '''208''' että myöhempi malli '''328''') olivat | + | '''Ferrari 308 GTB''' (sekä '''208''' että myöhempi malli '''328''') olivat [[Ferrari]]n [[keskimoottori]]sia alemman luokan autoja. 308 tuli [[Ferrari Dino|246 Dino]]n tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. [[Ferrari 348|348]] korvasi 328:sin viisi |
| − | tuli [[Ferrari Dino|246 Dino]]n tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. [[Ferrari 348|348]] korvasi 328:sin viisi | ||
vuotta myöhemmin. | vuotta myöhemmin. | ||
| − | 308 GT mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari malleja, niitä on valmistettu yli | + | 308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 ''[[Sports Car International]]'' nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla. |
| − | nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 listalla. | ||
| − | == 308 GTB ([[1975]] | + | == 308 GTB ([[1975]]–[[1984]]) == |
| − | Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin | + | Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna 1975 [[Ferrari Dino 308 GT4|''Dino'' 308 GT4]] jatkona ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen '''308GTS''' tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta. |
| − | ja [[Ferrari Dino|246 Dino]] korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin | ||
| − | malleista. Targa kattoinen '''308GTS''' tuli kuuluisaksi Magnum televisiosarjan ansiosta. | ||
| − | 308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. | + | 308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen [[Ferrari Dino|206 Dino]]n kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja [[erillisjousitus]] joka pyörässä. 2926 cm<sup>3</sup> V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. |
| − | Molemmissa on sama pohjalevy, | ||
| − | Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin [[Carrozzeria Scaglietti]]in valmistama. | + | Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin [[Carrozzeria Scaglietti]]in valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. |
| − | Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. | ||
=== GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole === | === GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole === | ||
| − | [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] Digiplex [[polttoaineenruiskutus]] lisättiin vuoden [[1981]] '''GTBi''' malliin | + | [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] Digiplex -[[polttoaineenruiskutus]] lisättiin vuoden [[1981]] '''GTBi''' malliin. Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli '''Quattrovalvole''' toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW). |
| − | mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin | ||
| − | == 208 GTB ([[1980]] | + | == 208 GTB ([[1980]]–[[1986]]) == |
| − | Vuodesta [[1980]] aina vuoteen [[1985]], tehtiin pienempi iskutilavuuksisia '''208 GTB''' ja '''208 GTS''' malleja. Moottorin koko pienennettiin | + | Vuodesta [[1980]] aina vuoteen [[1985]], tehtiin pienempi iskutilavuuksisia '''208 GTB'''- ja '''208 GTS''' -malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm<sup>3</sup> iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikaisemmin tehty [[Ferrari GT4|208 GT4]] -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu |
| − | 1991 cm<sup>3</sup> iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli | + | V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB-muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui |
| − | V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. | + | vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen. |
| − | 208GTS mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella | ||
| − | teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui | ||
| − | vuonna 1985 437 kpl GTB turbo ja 250 GTS turbo | ||
== 328 GTB ([[1985]]-[[1989]]) == | == 328 GTB ([[1985]]-[[1989]]) == | ||
[[Kuva:Ferrari.targa.arp.750pix.jpg|right|250px|thumb|Ferrari 328 GTS]] | [[Kuva:Ferrari.targa.arp.750pix.jpg|right|250px|thumb|Ferrari 328 GTS]] | ||
| − | Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3 | + | Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm<sup>3</sup>) '''328 GTB/GTS''' -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna |
| − | 270 hv (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin | + | 1989 [[Ferrari 348|348]]:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl. |
| − | 1989 [[Ferrari 348|348]]:silla | ||
== Ulkoiset linkit == | == Ulkoiset linkit == | ||
Versio 9. heinäkuuta 2007 kello 09.07
| Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1975–1989 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta 2-ovinen Spider |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1991–3185 cm3 |
| Teho | 155–270 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4 s (0-100 km/h) (328 GTB) |
| Huippunopeus | 213–263 km/h |
| Kulutus | 12,4–12,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 115.800–120.750 € (1988) |
| Edeltäjä | Ferrari Dino |
| Seuraaja | Ferrari 348 |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308 tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi
vuotta myöhemmin.
308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla.
Sisällysluettelo
308 GTB (1975–1984)
Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen 308GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm3 V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min.
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen.
GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole
Bosch Digiplex -polttoaineenruiskutus lisättiin vuoden 1981 GTBi malliin. Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli Quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW).
208 GTB (1980–1986)
Vuodesta 1980 aina vuoteen 1985, tehtiin pienempi iskutilavuuksisia 208 GTB- ja 208 GTS -malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm3 iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikaisemmin tehty 208 GT4 -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB-muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.
328 GTB (1985-1989)
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm3) 328 GTB/GTS -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
