Ero sivun ”Mitsubishi 4N1 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
−
[[Mitsubishi]]n 4N1 moottoriperhe sisältää 4 sylinterisiä [[diesel]] moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.
+
[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.
  
−
Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyö projektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel moottoreita, joita tullaan käyttämään autoissa jotka viedään eurooppaan. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.
+
Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.
  
−
Alustava versio 1799 cm<sup>3</sup> moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm<sup>3</sup> moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä, ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.
+
Alustava versio 1799 cm<sup>3</sup>:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm<sup>3</sup>:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.
  
−
Kaikissa Mitsubishi 4N1 sarjan moottoreissa on alumiininen sylinterilohko, [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[Common-rail|Common Rail Injection]] järjestelmä. Moottoreiden ollessa Clean Diesel moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 säädökset yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.
+
Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.
  
−
Clean Diesel moottorit yhdessä Mitsubishin sähköautoteknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydin elementtejä.
+
Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.
  
 
==4N13==
 
==4N13==
Rivi 17: Rivi 17:
 
|-
 
|-
 
| ''Tilavuus''
 
| ''Tilavuus''
−
| 1.8&nbsp;L (1799&nbsp;cm<sup>3</sup>)
+
| 1,8&nbsp;l (1799&nbsp;cm<sup>3</sup>)
 
|-
 
|-
 
| ''Sylinterin halkaisija''
 
| ''Sylinterin halkaisija''
Rivi 23: Rivi 23:
 
|-
 
|-
 
| ''Iskunpituus''
 
| ''Iskunpituus''
−
| 83.1&nbsp;mm
+
| 83,1&nbsp;mm
 
|-
 
|-
 
| ''Turboahdin''  
 
| ''Turboahdin''  
−
| Muuttuvageometrinen turboahdin, Välijäähdytin
+
| Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]
 
|-
 
|-
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
−
| [[Common Rail]] Injection, solenoid suuttimet<br>
+
| [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet<br>
 
|-
 
|-
 
| ''Teho''
 
| ''Teho''
−
| 100&nbsp;kW (136&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;rpm
+
| 100&nbsp;kW (136&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
| ''Vääntömomentti''
 
| ''Vääntömomentti''
−
| 280&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;rpm
+
| 280&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Rivi 47: Rivi 47:
 
|-
 
|-
 
| ''Tilavuus''
 
| ''Tilavuus''
−
| 2.2&nbsp;L (2268&nbsp;cm<sup>3</sup>)
+
| 2,2&nbsp;l (2268&nbsp;cm<sup>3</sup>)
 
|-
 
|-
 
| ''Sylinterin halkaisija''
 
| ''Sylinterin halkaisija''
Rivi 53: Rivi 53:
 
|-
 
|-
 
| ''Iskunpituus''
 
| ''Iskunpituus''
−
| 97.6&nbsp;mm
+
| 97,6&nbsp;mm
 
|-
 
|-
 
| ''Turboahdin''  
 
| ''Turboahdin''  
−
| Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, Välijäähdytin
+
| Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin
 
|-
 
|-
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
−
| [[Common Rail]] Injection, piezo suuttimet<br>
+
| [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]<br>
 
|-
 
|-
 
| ''Teho''
 
| ''Teho''
−
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;rpm
+
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
| ''Vääntömomentti''
 
| ''Vääntömomentti''
−
| 400&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;rpm
+
| 400&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}

Versio 5. lokakuuta 2008 kello 09.52

Mitsubishin 4N1-moottoriperhe sisältää 4-sylinterisiä dieselmoottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.

Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.

Alustava versio 1799 cm3:n moottorista esiteltiin Concept-CX:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm3:n moottori esiteltiin Concept-ZT:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona Concept-RA:ssa.

Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen sylinterilohko, DOHC, 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen turboahdin ja yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection). Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, Euro 5 -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.

Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin sähköautoteknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.

4N13

Tiedot

Moottorin tyyppi R4, DOHC 16v
Tilavuus 1,8 l (1799 cm3)
Sylinterin halkaisija 83 mm
Iskunpituus 83,1 mm
Turboahdin Muuttuvageometrinen turboahdin, välijäähdytin
Polttoainejärjestelmä Common Rail Injection, solenoid-suuttimet
Teho 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 280 Nm @ 2000 r/min

4N14

Tiedot

Moottorin tyyppi R4, DOHC 16v
Tilavuus 2,2 l (2268 cm3)
Sylinterin halkaisija 86 mm
Iskunpituus 97,6 mm
Turboahdin Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin
Polttoainejärjestelmä Common Rail Injection, piezo-suuttimet
Teho 140 kW (190 hv) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 400 Nm @ 2000 r/min

Lisätietoa

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_4N1_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&oldid=80855"