Ero sivun ”Maserati Khamsin” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(moottori- ja mittatietojen järjestelyä ja yleistä kohdan lisäys) |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Italia| | valmistusmaa = <br>Italia| | ||
valmistusaika = [[1973]]–[[1982]]| | valmistusaika = [[1973]]–[[1982]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Coupé]]| |
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
huippunopeus = 250–280 km/h| | huippunopeus = 250–280 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6,5 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6,5 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 4930 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 4930 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 238 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Maserati Ghibli]]<br>[[Maserati Indy]]| | edeltäjä = [[Maserati Ghibli]]<br>[[Maserati Indy]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Maserati Khamsin''' esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1973 korvaamaan [[Maserati Indy]]. Auto perustui Bertone konseptiin joka esiteltiin vuonna [[1972]] Bertonen toimesta Torinon autonäyttelyssä. Tuotantomallin muotoilusta vastasi Marcello Gandini (Bertone). Kuten Indy myös Khamsin oli tarkoitettu 2+2 paikkaiseksi, takapenkit olivat kuitenkin sopivat vain tilapäiskäyttöön. Khamsinissa oli 4,9 litrainen vapaastihengittävä V8. Autoa sai joko manuaali -tai automaattivaihteisena. Auton paino rajoitti suorituskykyä ja huippunopeus oli nyt 250 km/h. | + | '''Maserati Khamsin''' esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna [[1973]] korvaamaan [[Maserati Indy]]. |
| − | Khamsinissa oli useita epätavallisia yksityiskohtia (monet lainattu Citroenilta) kuten nopeuden mukaan muuttuva DIRAVI ohjaustehostin, hydraulisesti vaimennetut penkit, konepellistä ylösnouset ajovalot ja toinen takaikkuna varsinaisen takaikkunan alapuolella joka mahdollisti epätavallisen hyvän näkyvyyden taaksepäin. Khamsinin tuotanto päättyi vuonna 1982 kun 421 kpl autoja oli valmistunut. | + | |
| + | == Yleistä == | ||
| + | Auto perustui Bertone konseptiin joka esiteltiin vuonna [[1972]] Bertonen toimesta Torinon autonäyttelyssä. Tuotantomallin muotoilusta vastasi Marcello Gandini (Bertone). Kuten Indy myös Khamsin oli tarkoitettu 2+2 paikkaiseksi, takapenkit olivat kuitenkin sopivat vain tilapäiskäyttöön. | ||
| + | |||
| + | Khamsinissa oli 4,9 litrainen vapaastihengittävä V8. Autoa sai joko manuaali -tai automaattivaihteisena. Auton paino rajoitti suorituskykyä ja huippunopeus oli nyt 250 km/h. | ||
| + | |||
| + | Khamsinissa oli useita epätavallisia yksityiskohtia (monet lainattu Citroenilta) kuten nopeuden mukaan muuttuva DIRAVI ohjaustehostin, hydraulisesti vaimennetut penkit, konepellistä ylösnouset ajovalot ja toinen takaikkuna varsinaisen takaikkunan alapuolella joka mahdollisti epätavallisen hyvän näkyvyyden taaksepäin. Khamsinin tuotanto päättyi vuonna [[1982]] kun 421 kpl autoja oli valmistunut. | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.9'''||[[V8]] 90° [[DOHC]] 16V|| ||4930 cm<sup>3</sup>||238 kW (320 hv) @ 5500 r/min||480 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * '''Pituus''': 4400 mm |
| − | * | + | * '''Leveys''': 1800 mm |
| − | * | + | * '''Korkeus''': 1245 mm |
| − | * | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2550 mm |
| − | * | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1440/1471 mm |
| − | + | * '''Omamassa''': 1680 kg | |
| − | *Omamassa: 1680 kg | ||
{{enWikipedia|Maserati_Khamsin}} | {{enWikipedia|Maserati_Khamsin}} | ||
Versio 28. helmikuuta 2009 kello 13.35
| Maserati Khamsin | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia |
| Valmistusaika | 1973–1982 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4930 cm3 |
| Teho | 238 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250–280 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Maserati Ghibli Maserati Indy |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Maserati Khamsin esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1973 korvaamaan Maserati Indy.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto perustui Bertone konseptiin joka esiteltiin vuonna 1972 Bertonen toimesta Torinon autonäyttelyssä. Tuotantomallin muotoilusta vastasi Marcello Gandini (Bertone). Kuten Indy myös Khamsin oli tarkoitettu 2+2 paikkaiseksi, takapenkit olivat kuitenkin sopivat vain tilapäiskäyttöön.
Khamsinissa oli 4,9 litrainen vapaastihengittävä V8. Autoa sai joko manuaali -tai automaattivaihteisena. Auton paino rajoitti suorituskykyä ja huippunopeus oli nyt 250 km/h.
Khamsinissa oli useita epätavallisia yksityiskohtia (monet lainattu Citroenilta) kuten nopeuden mukaan muuttuva DIRAVI ohjaustehostin, hydraulisesti vaimennetut penkit, konepellistä ylösnouset ajovalot ja toinen takaikkuna varsinaisen takaikkunan alapuolella joka mahdollisti epätavallisen hyvän näkyvyyden taaksepäin. Khamsinin tuotanto päättyi vuonna 1982 kun 421 kpl autoja oli valmistunut.
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.9 | V8 90° DOHC 16V | 4930 cm3 | 238 kW (320 hv) @ 5500 r/min | 480 Nm @ 4000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 4400 mm
- Leveys: 1800 mm
- Korkeus: 1245 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e/t): 1440/1471 mm
- Omamassa: 1680 kg
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Maserati_Khamsin-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
