International Harvester

International Harvester Company
Yrityksen perustusmaa ja paikka	Yhdysvallat, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus	1902
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

International traktori, n. 1920

International Wagon henkilö- ja tavaravaunu 1911

International 1 ton truck 1927

International Harvester Company (IHC tai IH) oli amerikkalainen monialayritys, joka valmisti traktoreita, sadonkorjuukoneita ja muita maatalouden koneita, maanrakennuskoneita, henkilöautoja ja hyötyajoneuvoja. Lisäksi yhtiö valmisti erilaisia laitteita ja koneita maatalouteen ja kotitalouksille, kuten ruohonleikkureita, pieniä lumilinkoja, painepesureita, puutarhatraktoreita, jääkaappeja ja ilmastointilaitteita. Yhtiö syntyi vuonna 1902, kun pankkiiri J.P. Morgan ajoi fuusion kautta yhteen maatalouskoneita ja traktoreita valmistaneet McCormick Harvesting Machine Companyn ja Deering Harvester Companyn sekä kolme pienempää saman alan yhtiötä. Talousvaikeuksien vuoksi International Harvester myi maatalouskoneyksikkönsä vuonna 1984 traktorivalmistaja Caselle jolloin syntyy Case International, myöhemmin yhtiön nimeksi muutetaan Case IH. Jäljellejäänyt osa alkuperäisestä yhtiöstä jatkaa vuonna 1986 kuorma- ja linja-autojen valmistusta nimellä Navistar International.

International Harvester ei Suomessakaan ole tuntematon merkki, autokalustoa on ollut käytössä toisen maailmansodan molemmin puolin. Viimeksi International Harvester Loadstar kuorma-autoja tuotiin maahan 1970-luvun alussa, pääasialliset käyttäjät olivat Puolustusvoimat sekä jotkin palokunnat. IHC on valmistanut traktoreita myös Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa ja suurin osa Suomen McCormick, International Harvester sekä Case IH-traktoreista onkin eurooppalaista valmistetta.

Ajoneuvotuotanto

Kevyet hyötyajoneuvot

IH muistetaan usein etenkin kotimarkkinoillaan luotettavista ja innovatiivisista kevyen sarjan hyötyajoneuvoistaan, jotka kilpailivat "kolmen suuren" eli Fordin, GM:n ja Moparin Dodge-yksikön vastaavia tuotteita vastaan suhteellisen menestyksekkäästi. IH valmisti ajoneuvoja etenkin maatalouden ja viljelijöiden tarpeisiin, jolloin päärooliin nousevat avolavaiset autot, amerikkalainen termi on pick-up truck. Yhtiö valmisti kevyitä hyötyajoneuvoja vuodesta 1907 vuoteen 1975, ensimmäinen malli Model A Auto Wagon, kansankielellä "Auto Buggy". (Buggy tarkoittaa kärryä tai vaunua). Näiden itseliikkuvien tavaravaunujen tuotanto alkoi helmikuussa 1907 IH:n McCormickin tehtailla Chicagossa, Illinois:n osavaltiossa, mutta se siirrettiin Akroniin, Ohioon saman vuoden lokakuussa. Voimanlähteenä näissä vaunuissa oli 15:n hevosvoiman kaksisylinterinen, ilmajäähdytteinen moottori, jonka sylinterit olivat makuulla vastakkain. Ohjaus oli vaunun oikealla puolella. Maavara oli riittävä sen aikakauden lähinnä kärrypoluista koostuvalle tieverkolle. Tavaratila oli mahdollista varustaa myös takaistuimella ja isomalla kuomulla, jolloin saatiin aikaan convertible, jossa oli vieläpä hivenen verran tavaratilaa. IH valmisti myös vuosien 1910 ja -11 välisenä aikana 1105 kappaletta henkilömallista J30 Touring autoa. Vuonna 1910 Auto Wagon uudelleennimettiin Motor Truckiksi, tätä mallia voidaan pitää amerikkalaisten pick-up truckien esiäitinä. Autojen merkkinä oli vuoteen 1914 asti IHC, tällöin niiden nimeksi muutettiin 'International'. Viimeinen IH:n kevyt hyötyajoneuvo valmistui toukokuun
5. päivä vuonna 1975.

International esitteli uuden K-sarjan malliston vuonna 1940, Yhdysvaltojen sotatoimien vuoksi mallin valmistus kuitenkin pian lopetettiin ja sen valmistus jatkui taas vuonna 1945. Vuonna 1947 seurasi edeltäjäänsä perustuva KB-sarja. Näitä seurasi L-sarja vuonna 1949, R-sarja vuonna 1952 ja S-sarja vuonna 1955. Vuonna 1957 light- ja medium duty truck-sarjan mallinimi siirtyy epäloogisesti kirjaimeen "A". Uusi A-sarja juhlistaa IH:n 50-vuotista taivalta hyötyajoneuvojen valmistajana, kirjain "A" tulee sanasta Anniversary eli vuosijuhla. Tämä kirjainmallisarja jatkui kevyin ulkonäkö- ja raskaammin tekniikkamuutoksin malleina B, C ja D. Vuonna 1966 siirrytään taas kirjaimiin A, B ja C, vuonna 1969 esitelty D-sarja kulkee nimellä International Harvester Light Line.

IH:n kevyiden hyötyajoneuvojen valikoimaan kuului myös henkilökuljetuksiin sopivia malleja. Travelall oli pitkän akselivälin truck-alustaan perustuva malli jossa oli kokoteräksinen, yhtenäinen kori sivuikkunoilla ja kahdella tai kolmella penkkirivillä. Toinen samankaltainen malli oli Travelette, joka oli miehistöohjaamolla (crew cab) varustettu lavamalli. Molemmat mallit oli saatavana 2- tai 4-vetoisena versiona. Travelall-mallin kori sai oikealle sivulleen takaoven vuonna 1957 ja neliovinen versio tuli markkinoille vuonna 1961. Travelette oli neliovinen jo esittelyvuodestaan 1957 lähtien ja siten ensimmäinen neliovinen kuuden hengen truck kotimarkkinoillaan. Maastohenkilöauto Scout esiteltiin vuonna 1961. Vuonna 1972 tehtyjen muutosten myötä mallin nimeksi tuli Scout II.

International Harvester lopetti Light Line-sarjan kevyiden hyötyajoneuvojen, mukaanlukien Travelall, valmistuksen vuonna 1975. Kevyistä ajoneuvoista jäi silloin jäljelle Scout II-mallisto, jonka valmistus lopetetttiin vuonna 1980, yhtiön keskittyessä raskaiden hyötyajoneuvojen ja koulubussien valmistukseen.

Keskiraskaat ja raskaat hyötyajoneuvot

IH:n hyötyajoneuvojen valmistuslinjaan ovat saumattomasti kuuluneet myös keskiraskaat ja raskaat hyötyajoneuvot (medium/heavy duty trucks), sitä myöden kun kuljetuskaluston kokonaispaino on aikojen kuluessa kasvanut. Yhtiö oli lisäksi kotimarkkinoillaan johtava C-tyypin koulubussien alustojen valmistaja. C-tyypin eli conventional type on se malli, jonka miellämme periamerikkalaiseksi koulubussiksi. Nimensä mukaisesti sen rakenne on perinteinen, linja-auton kori nokkamallin kuorma-auton alustan päällä. Vuonna 1962 IH esitteli International Harvester Loadstar-mallin, joka oli eri painoluokissa yhtiön päätuote kuorma-automarkkinoilla. Vuonna 1978 IH esitteli uuden S-sarjan, joka korvasi Loadstar-sarjan vuonna 1979.

Vuonna 1985 tapahtuneen maatalouskoneita valmistavan yksikön myynnin seurauksena, jäljellejäänyt kuorma-autoja ja moottoreita valmistanut yksikkö muutti nimensä vuonna 1986 International Harvester Companysta Navistar Internationaliksi. Nykyisin Navistar International on holding-yhtiö, jonka alaisuudessa toimiva International Truck and Engine Corporation valmistaa ja markkinoi kuorma-autoja sekä moottoreita International-merkin alla.

Yhtiöllä on pitkäaikainen yhteistyösuhde Ford Motor Companyn kanssa, erityisesti moottoreiden kehityksessä. Fordin Super Duty, E-sarja ja Excursion-malleissa käyttämät Power Stroke-dieselmoottorit ovat International Truck and Engine Corporationin valmistama. Samoja moottoreita markkinoidaan myös nimellä Navistar Maxxforce.

• 

  1911 International J30 Touring

• 

  1960 International Harvester B-100

• 

  1971 International Harvester Travelall 1010

• 

  1967 International Harvester Travelette

• 

  1974/75 International Harvester 150

• 

  1979 International Scout

• 

  International 955XL

• 

  International Harvester Loadstar

Aiheesta muualla

[[1]] Täydellinen luettelo teknisine tietoineen International- ja Case IH-traktoreista, suomenkielinen
[[2]]IHC:n täydellinen historiikki, sivuilta löytyvät traktorit ja muut maatalouskoneet sekä ajoneuvot, englanninkielinen
[[3]] kaikki IHC:n valmistama kalusto, täältä löytyy myös maailman muu traktorikalusto
[[4]] IHC J30 Touring