Ero sivun ”International Harvester R-sarja” versioiden välillä
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Myös moottorivalikoimassa tapahtuneet muutokset olivat melko pieniä. Kaikkiaan R-sarjaan kuului kaksikymmentäyhdeksän eri moottorivaihtoehtoa. RD190- ja RD200-sarjoihin oli nyt tarjolla sekä [[Cummins]]- että [[Buda Engine Co.|Buda]]-dieselit, kun aiemmin näissä kokoluokissa oli ollut saatavilla vain Cummins-moottori. Tämän jälkeenkin Cummins oli ainoa diesel-moottori raskaammissa sarjoissa. | Myös moottorivalikoimassa tapahtuneet muutokset olivat melko pieniä. Kaikkiaan R-sarjaan kuului kaksikymmentäyhdeksän eri moottorivaihtoehtoa. RD190- ja RD200-sarjoihin oli nyt tarjolla sekä [[Cummins]]- että [[Buda Engine Co.|Buda]]-dieselit, kun aiemmin näissä kokoluokissa oli ollut saatavilla vain Cummins-moottori. Tämän jälkeenkin Cummins oli ainoa diesel-moottori raskaammissa sarjoissa. | ||
| + | |||
| + | ==Bensiinimoottorit== | ||
| + | |||
| + | Uusi Black Diamond 282-moottori tuli R-180, RC-180 ja RF-170-mallien vakiomoottoriksi, ja oli R-175 Roadliner rekkaveturin vaihtoehtoinen voimanlähde. Uuden moottorin iskunpituus oli lyhyempi kuin aiemmissa versioissa, [[Sylinterilohko|sylinterilohko]] oli kromiseosta [[http://www.ehow.com/how_12103282_cut-cylinder-blocks.html]][[http://news.google.com/newspapers?nid=1499&dat=19340114&id=66NQAAAAIBAJ&sjid=3CEEAAAAIBAJ&pg=5605,2713068]] ja nokka-akselilla oli korkeampi nosto. Moottorin ominaisuuksiin kuuluivat myös pyörivät, stelliitti-pinnoitetut pakoventtiilit sekä kromatut ylimmät männänrenkaat. Uudessa "visible flow"-kaasuttimessa oli oma säätö nostetulle tyhjäkäyntinopeudelle, tämä nopeutti moottorin lämmityskäyttöä. | ||
| + | |||
| + | Super Red Diamond 372 cid (6096 cm<sup>3</sup>), 406 cid (6653 cm<sup>3</sup>) ja 450 cid (7374 cm<sup>3</sup>)-moottoreiden hengitystä oli parannettu uudelleenmuotoilemalla palotila ja imukanavat. Myös näiden moottorien pakoventtiilit olivat pyörivät, lisäksi venttiili-istukoiden ja männänrenkaiden laatua oli parannettu. Super Blue Diamond 269 cid (4408 cm<sup>3</sup>)-moottorisa oli uusi [[Sylinterikansi|sylinterikansi]] paremmilla imu- ja nestekanavilla, sytysennakko oli muutettu vastaamaan uutta 6,5:1 [[puristussuhde]]tta ja männät olivat alumiinivalua. Myös tätä moottoria ruokki uusi "visible flow"-kaasutin. | ||
| + | |||
| + | Pienet 220 cid (3605 cm<sup>3</sup>) ja 240 cid (3933 cm<sup>3</sup>) Silver Diamond-moottorit saivat myös pyörivät venttiilit ja paremman kaasuttimen. Lisäksi niihin tuli keraaminen [[Polttoaineensuodatin|polttoaineensuodatin]] ja kuumemmat [[Sytytystulppa|sytytystulpat]]. Nestekaasumoottorit, joita oli aiemmin tarjottu vain L185-sarjaan ja sitä raskaampiin, tulivat nyt saataville myös kevyempiin versioihin, R150-malleista lähtien. | ||
| + | |||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
Versio 15. lokakuuta 2012 kello 18.29
| International Harvester R-sarja | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | International Harvester, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1952 - 1955 |
| Edeltäjä | L-sarja |
| Seuraaja | S-sarja |
R-sarja oli International Harvester Companyn vuosina 1952 - 1955 valmistama hyötyajoneuvojen sarja. Se korvasi edeltävän L-sarjan vuonna 1953. Muutokset olivat lähinnä kevyiden- ja keskiraskaiden mallien kasvojenkohotusta, L-sarjan keula muotoiltiin uusiksi R-sarjalaisiin. L-sarjan autojen koristeellisen maskin tilalla oli nyt yksinkertainen suorakaiteenmuotoinen aukko. Sn poikki kulki kartiomainen poikkitanko, jonka keskelle "IH"-tunnus oli kiinnitetty. Raskaiden mallien, R-185 ja suuremmat, ulkonäkö muuttui vain vähäsen. Maskin ylemmän osan seitsemästä pystyrivasta neljä poistettiin, jolloin jäljelle jäi suuremmat aukot.[[1]]
Myös moottorivalikoimassa tapahtuneet muutokset olivat melko pieniä. Kaikkiaan R-sarjaan kuului kaksikymmentäyhdeksän eri moottorivaihtoehtoa. RD190- ja RD200-sarjoihin oli nyt tarjolla sekä Cummins- että Buda-dieselit, kun aiemmin näissä kokoluokissa oli ollut saatavilla vain Cummins-moottori. Tämän jälkeenkin Cummins oli ainoa diesel-moottori raskaammissa sarjoissa.
Bensiinimoottorit
Uusi Black Diamond 282-moottori tuli R-180, RC-180 ja RF-170-mallien vakiomoottoriksi, ja oli R-175 Roadliner rekkaveturin vaihtoehtoinen voimanlähde. Uuden moottorin iskunpituus oli lyhyempi kuin aiemmissa versioissa, sylinterilohko oli kromiseosta [[2]][[3]] ja nokka-akselilla oli korkeampi nosto. Moottorin ominaisuuksiin kuuluivat myös pyörivät, stelliitti-pinnoitetut pakoventtiilit sekä kromatut ylimmät männänrenkaat. Uudessa "visible flow"-kaasuttimessa oli oma säätö nostetulle tyhjäkäyntinopeudelle, tämä nopeutti moottorin lämmityskäyttöä.
Super Red Diamond 372 cid (6096 cm3), 406 cid (6653 cm3) ja 450 cid (7374 cm3)-moottoreiden hengitystä oli parannettu uudelleenmuotoilemalla palotila ja imukanavat. Myös näiden moottorien pakoventtiilit olivat pyörivät, lisäksi venttiili-istukoiden ja männänrenkaiden laatua oli parannettu. Super Blue Diamond 269 cid (4408 cm3)-moottorisa oli uusi sylinterikansi paremmilla imu- ja nestekanavilla, sytysennakko oli muutettu vastaamaan uutta 6,5:1 puristussuhdetta ja männät olivat alumiinivalua. Myös tätä moottoria ruokki uusi "visible flow"-kaasutin.
Pienet 220 cid (3605 cm3) ja 240 cid (3933 cm3) Silver Diamond-moottorit saivat myös pyörivät venttiilit ja paremman kaasuttimen. Lisäksi niihin tuli keraaminen polttoaineensuodatin ja kuumemmat sytytystulpat. Nestekaasumoottorit, joita oli aiemmin tarjottu vain L185-sarjaan ja sitä raskaampiin, tulivat nyt saataville myös kevyempiin versioihin, R150-malleista lähtien.
Lähteet
[1]http://www.vannattabros.com/truck3.html Esimerkkikuvat R-sarjan raskaasta nokkamallista
