Ero sivun ”Takamoottori” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää | + | Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja [[Porsche]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille. |
| + | |||
| + | Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: [[Renault Dauphine]], [[Renault R10]], [[Fiat 600]], [[Glas Goggomobil]], [[Volkswagen Kupla]] ja [[Hillman Imp]] olivat kaikki takamoottorisia. [[Škoda]] käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös [[BMW 700]]:n moottori oli takana. | ||
| + | |||
| + | Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun [[Chevrolet Corvair]], joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen. | ||
| + | |||
| + | 1970-luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto [[Porsche 911]]. | ||
| + | |||
| + | Nykyään moottorin sijoitus taakse on henkilöautoissa harvinaista, mutta kalliissa urheiluautoissa yhä käytössä. | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 10. marraskuuta 2013 kello 00.05
Autossa, jossa moottori on takana, moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja Porsche. Rakenne on yleinen takavetoisissa urheiluautoissa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.
Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: Renault Dauphine, Renault R10, Fiat 600, Glas Goggomobil, Volkswagen Kupla ja Hillman Imp olivat kaikki takamoottorisia. Škoda käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös BMW 700:n moottori oli takana.
Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun Chevrolet Corvair, joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen.
1970-luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto Porsche 911.
Nykyään moottorin sijoitus taakse on henkilöautoissa harvinaista, mutta kalliissa urheiluautoissa yhä käytössä.
