Ero sivun ”Fisker Karma” versioiden välillä
(Luokka:Sähköautot) |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = [[Henrik Fisker]]| | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]] / 2 kpl sähkömoottoreita| | moottori = [[R4]] / 2 kpl sähkömoottoreita| | ||
iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| Rivi 20: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''[[Fisker]] Karma''' on luksusluokan [[urheiluauto]] ja töpseli[[hybridi]] (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. | + | '''[[Fisker]] Karma''' on luksusluokan [[urheiluauto]] ja töpseli[[hybridi]] (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. tammikuuta [[2008]] [[North American International Auto Show]]:ssa. Autoa valmistettiin vuonna [[2010]] [[Valmet Automotive Oy|Valmet Automotive]]n Uudenkaupungin tehtaalla testattavaksi 75–100 kpl ja helmikuussa [[2011]] massatuotanto alkoi, jolloin Karma tuli myyntiin hinnoittelulla: perusmalli 95 900 dollaria (noin 69 600 euroa) ja paras varustelu 109 850 dollaria (noin 79 700 euroa). |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 28: | Rivi 30: | ||
Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta), mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan välillä: | Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta), mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan välillä: | ||
| − | * Stealth, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita. Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n. 150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman huonompi, n. 7,5 sekuntia 0 | + | * Stealth, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita. Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n. 150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman huonompi, n. 7,5 sekuntia 0–100 km/h. |
* Sport, jossa käytetään polttomoottoria akkujen lisäksi (jolloin on mahdollista päästä 2,4 l/100 km kulutuksella 480 km), jotta päästään täyteen 6 sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyteen sekä 201 km/h huippunopeuteen. Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat suuremmankin huippunopeuden. | * Sport, jossa käytetään polttomoottoria akkujen lisäksi (jolloin on mahdollista päästä 2,4 l/100 km kulutuksella 480 km), jotta päästään täyteen 6 sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyteen sekä 201 km/h huippunopeuteen. Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat suuremmankin huippunopeuden. | ||
| Rivi 40: | Rivi 42: | ||
Litiumioniakuston lataaminen kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW). | Litiumioniakuston lataaminen kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW). | ||
* '''Kapasiteetti''': 22,6 kWh | * '''Kapasiteetti''': 22,6 kWh | ||
| − | * '''Teho''': 200 kW (500 A 400 V) | + | * '''Teho''': 200 kW (500 A, 400 V) |
=== Moottorit === | === Moottorit === | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 50: | Rivi 52: | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | !Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 57: | Rivi 59: | ||
=== Mitat === | === Mitat === | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
!Malli!!5-ovinen sedan | !Malli!!5-ovinen sedan | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 81: | Rivi 83: | ||
{{Wikipedia|Fisker_Karma}} | {{Wikipedia|Fisker_Karma}} | ||
| − | {{ | + | {{EngWikipedia|Fisker_Karma}} |
[[Luokka:Fisker|Karma]] | [[Luokka:Fisker|Karma]] | ||
[[Luokka:Mallit|Karma]] | [[Luokka:Mallit|Karma]] | ||
[[Luokka:Sähköautot]] | [[Luokka:Sähköautot]] | ||
Versio 14. lokakuuta 2016 kello 05.28
| Fisker Karma | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fisker, Suomi |
| Valmistusaika | 2010– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | Henrik Fisker |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 / 2 kpl sähkömoottoreita |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Teho | 190 kW / 2 x 150 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h (raj.) |
| Kulutus | 3,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 83 g/km |
| Hintaluokka | n. 69.600–79.700€ |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Fisker Karma on luksusluokan urheiluauto ja töpselihybridi (plug-in hybrid). Auto esiteltiin 14. tammikuuta 2008 North American International Auto Show:ssa. Autoa valmistettiin vuonna 2010 Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla testattavaksi 75–100 kpl ja helmikuussa 2011 massatuotanto alkoi, jolloin Karma tuli myyntiin hinnoittelulla: perusmalli 95 900 dollaria (noin 69 600 euroa) ja paras varustelu 109 850 dollaria (noin 79 700 euroa).
Sisällysluettelo
Yleistä
Karma käyttää Quantum Technologiesin Q-Drive -teknologiaa, innovatiivinen polttomoottori / sähkömoottori yhdistelmä; Q-Drive on sarja hybridi -tekniikka tarkoittaen että polttomoottori on kytketty generaattoriin, joka välittää virran sähkömoottoreille ja lataa myös akustoa, jolloin ainoa mekaaninen yhteys vetäviin pyöriin on sähkömoottoreilla.
Auto kulkee yhdellä latauksella noin 80 kilometriä, jonka jälkeen matka jatkuu bensamoottorin avustamana. Bensiinimoottoria käytetään ns. sport-moodissa lisätehona, koska akkujen teho ei yksin riitä sähkömoottoreiden maksimisuorituskykyyn. Lisäksi akkujen tyhjennyttyä n. 80 km ajon jälkeen bensiinimoottoria käytetään kutakuinkin normaalin hybridin tapaan, kuitenkin voima siirretään takapyöriin aina sähkömoottoreiden avulla.
Autossa ei ole vaihteita (paitsi tietenkin eteen/taakse valinta), mutta sen sijaan kuljettaja voi vaihdella kahden toimintatavan välillä:
- Stealth, jossa käytetään ainoastaan akkuja ja sähkömoottoreita. Tällöin auto kulkee lähes äänettömasti korkeintaan n. 150 km/h maksimissaan 80 km matkan, kiihtyvyys on myös hieman huonompi, n. 7,5 sekuntia 0–100 km/h.
- Sport, jossa käytetään polttomoottoria akkujen lisäksi (jolloin on mahdollista päästä 2,4 l/100 km kulutuksella 480 km), jotta päästään täyteen 6 sekunnin 0-100 km/h kiihtyvyyteen sekä 201 km/h huippunopeuteen. Huippunopeus on rajoitettu, tehoreservit varmasti mahdollistaisivat suuremmankin huippunopeuden.
Auto on suurehkon akkukapasiteetin takia melko painava, n. 2 100 kg, tosin vertailukohtia, eli nelipaikkaisia neliovisia urheiluautoja ei kovin monta ole. Auton pituus on n. 5 metriä ja leveys n. 2 metriä, mutta korkeus vain 133 cm. Akseliväli on 316 cm, jonka pitäisi mahdollistaa melko hyvät jalkatilat takamatkustajillekin, vaikkakin auton mataluus tehnee istuma-asennosta makaavan. Akkupaketti vie tilaa auton keskeltä, joten kolmatta ei takapenkille mahdu auton suuresta leveydestä huolimatta.
Varustelusta
Varusteluun kuuluu neljä ensimmäisen luokan istuinta, autonavigaattori ja LED-takavalot. Lisävarusteena on saatavilla myös aurinkopaneelikatto, joka kykenee lataamaan akkuja 0,5 kWh per päivä, n. 6,4–8,0 km lisää toimintamatkaa per viikko olettaen että on jatkuvasti aurinkoinen päivä, ja joka toimii ilmastoinnin teholähteenä pysäköitynä.
Tekniset tiedot
Akusto
Litiumioniakuston lataaminen kestää 230 voltilla noin 3 tuntia ja 115 voltilla noin 6 tuntia (vastaava latausvirta 35A ja -teho 230 V jännitteellä noin 8kW).
- Kapasiteetti: 22,6 kWh
- Teho: 200 kW (500 A, 400 V)
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Karma | R4 DOHC 16V VVT DI Turbo Ecotec 2 kpl 150 kW sähkömoottori |
LNF ? |
1998 cm3 – |
190 kW (260 hv) @ 5300 r/min 300 kW (408 hv) @ ? r/min |
353 Nm @ 2000 r/min 1300 Nm @ 0 r/min |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Karma | 200 (rajoitettu) | 6,0 | 3,5 | 83 |
Mitat
| Malli | 5-ovinen sedan |
|---|---|
| Pituus | 4987 mm |
| Leveys | 1984 mm |
| Korkeus | 1330 mm |
| Akseliväli | 3160 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1689 mm / 1720 mm |
| Omamassa | 2109 kg |
| Tavaratila | ? l |
| Polttoainesäiliö | ? l |
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fisker_Karma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fisker_Karma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
