Ero sivun ”Triumph TR6” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Triumph TR6| | nimi = Triumph TR6| | ||
| − | kuva = | + | kuva = | |
valmistaja = Triumph| | valmistaja = Triumph| | ||
valmistusmaa = Iso-Britannia| | valmistusmaa = Iso-Britannia| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | + | [[Karmann]]in muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Autoa pidetään yhtenä viimeisistä "oikeista" Triumph-malleista. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. | |
| − | Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]] mallista, | + | |
| − | kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella polttoaineensuihkutuksella | + | == Moottorit == |
| − | varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna 1973 moottoria uudistettiin ja teho putosi 125 hevosvoimaan | + | |
| − | + | Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]] | |
| − | + | varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria uudistettiin ja teho putosi 125 hevosvoimaan. | |
{{EnWikipedia|Triumph_TR6}} | {{EnWikipedia|Triumph_TR6}} | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America] | *[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America] | ||
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US] | *[http://vtr.org Vintage Triumph Register US] | ||
| − | |||
[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]] | [[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]] | ||
Versio 1. elokuuta 2006 kello 08.12
| Triumph TR6 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1969–1976 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 OHV |
| Iskutilavuus | 2498 cm3 |
| Teho | 104–150 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Triumph TR5 |
| Seuraaja | Triumph TR7 |
| Saman luokan autoja | - |
Karmannin muotoilema Triumph TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. Autoa pidetään yhtenä viimeisistä "oikeista" Triumph-malleista. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977.
Moottorit
Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori (150 hv) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria uudistettiin ja teho putosi 125 hevosvoimaan.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_TR6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
