Ero sivun ”Porsche 914” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[targa]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[targa]]| | ||
moottori = [[R4]], [[6-bokseri]]| | moottori = [[R4]], [[6-bokseri]]| | ||
| − | huippunopeus = 177 | + | huippunopeus = 177–201 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 9,9 s 0 | + | kiihtyvyys = 9,9 s (0–100 km/h) (2,0 B4)| |
| − | iskutilavuus = 1679 | + | iskutilavuus = 1679–1991 cm<sup>3</sup>| |
teho = 80–110 hv| | teho = 80–110 hv| | ||
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''Porsche 914''' (VW-Porsche 914) on | + | '''Porsche 914''' (VW-Porsche 914) on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa [[Porsche 912]]-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista, ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä [[R4|nelisylinteristä]] versiota Volkswagenin brändillä ja [[6-bokseri|kuusisylinteristä]] Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena. |
| − | Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti | + | Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle. |
| − | Karmann valmisti korit jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin Porsche 911:ssä, | + | [[Karmann]] valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin [[Porsche 911]]:ssä, mikä teki autosta erittäin hyvän ajettavan. |
| − | Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6 version valmistuksen vuonna [[1972]] vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0 -litraisella moottorilla varustettu versio | + | Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna [[1972]] vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | *1.7 | + | * '''1.7''', 1679 cm<sup>3</sup>, [[VAG W-moottori|W]], 4-bokseri, [[OHV]], 80 hv (Volkswagen) |
| − | *1.8 | + | * '''1.8''', 1793 cm<sup>3</sup>, [[VAG AN-moottori|AN]], 4-bokseri, [[OHV]], 86 hv |
| − | *2.0 | + | * '''2.0''', 1971 cm<sup>3</sup>, [[VAG GB-moottori|GB]], 4-bokseri, [[SOHC]], 101 hv |
| − | *2.0 | + | * '''2.0''', 1991 cm<sup>3</sup>, 6-Bokseri, [[SOHC]], 110 hv (Porsche) |
[[Luokka:Porsche|914]][[Luokka:Mallit|914]] | [[Luokka:Porsche|914]][[Luokka:Mallit|914]] | ||
Versio 2. elokuuta 2006 kello 21.51
| Porsche 914 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche, Saksa |
| Valmistusaika | 1969–1975 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen targa |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, 6-bokseri |
| Iskutilavuus | 1679–1991 cm3 |
| Teho | 80–110 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,9 s (0–100 km/h) (2,0 B4) |
| Huippunopeus | 177–201 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Porsche 912 |
| Seuraaja | Porsche 924 |
| Saman luokan autoja | - |
Porsche 914 (VW-Porsche 914) on Porschen ja Volkswagenin yhteistyössä rakentama urheiluauto. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa Porsche 912-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista, ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä nelisylinteristä versiota Volkswagenin brändillä ja kuusisylinteristä Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.
Karmann valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin Porsche 911:ssä, mikä teki autosta erittäin hyvän ajettavan.
Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna 1972 vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan.
