Ero sivun ”Datsun 140 Y” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
p |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Nissan Sunny B11]]| | seuraaja = [[Nissan Sunny B11]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2]]<br>[[Honda Civic 1]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Hyundai Pony 1200 DLX]]<br>[[Toyota Corolla xE3x/xE4x/xE5x/xE6x|Toyota Corolla]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2]]<br>[[Honda Civic 1]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Hyundai Pony 1200 DLX]]<br>[[Toyota Corolla xE3x/xE4x/xE5x/xE6x|Toyota Corolla]]}} | ||
| − | '''Datsun 140 Y''' on takavetoinen [[Datsun Sunny B310|Sunny-malli]], jota myytiin ilman Sunny-mallimerkintää. Sitä valmistettiin eri versioina vuosina [[1978]]-[[1982]]. '''Datsun 140 Y GL''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 43 200 markkaa, | + | '''Datsun 140 Y''' on takavetoinen [[Datsun Sunny B310|Sunny-malli]], jota myytiin ilman Sunny-mallimerkintää. Sitä valmistettiin eri versioina vuosina [[1978]]-[[1982]]. '''Datsun 140 Y GL''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 43 200 markkaa, auto oli luokassaan melko kallis. |
== Kori == | == Kori == | ||
Versio 14. marraskuuta 2017 kello 20.26
| Datsun 140Y | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1978–1982 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 OHV |
| Iskutilavuus | 1397 cm³ |
| Teho | 46 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Kulutus | 7–9,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Datsun Sunny B210 |
| Seuraaja | Nissan Sunny B11 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort mk2 Honda Civic 1 Opel Kadett C Hyundai Pony 1200 DLX Toyota Corolla |
Datsun 140 Y on takavetoinen Sunny-malli, jota myytiin ilman Sunny-mallimerkintää. Sitä valmistettiin eri versioina vuosina 1978-1982. Datsun 140 Y GL maksoi Suomessa vuonna 1978 43 200 markkaa, auto oli luokassaan melko kallis.
Sisällysluettelo
Kori
Etuistuimet eivät anna riittävää sivu- ja reisitukea. Takatilat ovat ahtaat ja takaistuimen syvyys on vain 44 cm. Takaistuimen etukulmia on viistottu sisäänpääsyn helpottamiseksi myös 2-ovisessa mallissa, joten lähellä reunaa istuimen syvyys on vielä lyhyempi. 2-ovisen mallin etuistuin palautuu eteen kaatamisen jälkeen perusasentoonsa eli se pitää säätää uudestaan joka kerta kun takamatkustajat on päästetty sisään tai ulos.
Melutaso on suhteellisen alhainen, 100 km/h nopeudessa 71/72 dB. Viimeistely on korkeatasoista.
Pölykapseleita ei ole (niiden muotoilu on epäonnistunut mm. soratieajoon, joten maahantuoja on jättänyt ne pois). Tavaratila on matala ja pieni.
Kierroslukumittari on vakiovaruste, muuten varustelu on tavanomainen. Mittarit ovat syvällä kojelaudassa. Vaihteisto toimii hyvin.
Tekniikka
Neliisylinterisen 1397 cm³ rivimoottorin suurin teho on 46 kW /5600 r/min (DIN, 63 hv) ja suurin vääntömomentti 98 Nm /3600 r/min DIN. Sylinterin mitat 76 × 77 mm. Liioitteleva ja epätarkka SAE-bruttoteho on 80 hv (59 kW /6000 r/min) ja vääntömomentti 113 Nm /3600 r/min (joka on epätarkka SAE-luku, 11,5 kpm).
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat kevyellä kuormalla ja kestopäällysteisellä tiellä tyydyttävät. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin ja tietyissä olosuhteissa jousitus saattaa pompottaa. Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa ja täyteen kuormattuna auton käytös on vaeltelevaa. Iskunvaimennus on liian löysä, mistä aiheutuu tarpeetonta liikettä ajon aikana.
Ohjaus on hidas, 5,2 kierrosta.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 16/1978 mittasi Datsun 140 Y GL:n (46 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 10,4 sekuntia, 0–100 km/h 15,8 sekuntia ja 0–120 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.
Kulutus on valmistajan mukaan 8-12 litraa /100 km. Kulutus on noin 6,7-9,5 litraa /100 km. Kulutus on aikansa autoksi suhteellisen alhainen.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1978, koeajo
