Ero sivun ”Volkswagen Golf GTI” versioiden välillä
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
Idea Golf GTI:n tapaisesta mallista syntyi VW:llä työskenneleiden Anton Konradin ja Alfons Löwenbergin mielissä. Molemmat harrastivat vapaa-aikanaan autourheilua ja heillä oli näkemys, että tehokkaimman tarjolla olevan Golfin tuli olla jotain muuta kuin 51 kW:n 1500-kuutioisella kaasutinmoottorilla varustettu malli.<ref name="history"/> Itse idea Golf GTI:n takana on yksinkertainen: otetaan halpa perheauton peruskori ja asennetaan sen konehuoneeseen tehokkain moottori joka konsernilta löytyy. | Idea Golf GTI:n tapaisesta mallista syntyi VW:llä työskenneleiden Anton Konradin ja Alfons Löwenbergin mielissä. Molemmat harrastivat vapaa-aikanaan autourheilua ja heillä oli näkemys, että tehokkaimman tarjolla olevan Golfin tuli olla jotain muuta kuin 51 kW:n 1500-kuutioisella kaasutinmoottorilla varustettu malli.<ref name="history"/> Itse idea Golf GTI:n takana on yksinkertainen: otetaan halpa perheauton peruskori ja asennetaan sen konehuoneeseen tehokkain moottori joka konsernilta löytyy. | ||
| − | Ajatus ei ollut mitenkään vallankumouksellinen, amerikkalainen autoteollisuus oli käynyt hevosvoimasotansa vastaavantyyppisellä konseptilla. Uutta ei ollut myöskään [[Polttoaineensuihkutus|polttoaineensuihkutuksen]] lisääminen sarjavalmisteisen auton moottorin varusteeksi. Se mikä loi Golf GTI:lle sen ikonisen maineen, oli että hyvä suorituskyky ja ajettavuus tarjottiin kompaktiluokan autossa | + | Ajatus ei ollut mitenkään vallankumouksellinen, amerikkalainen autoteollisuus oli käynyt hevosvoimasotansa vastaavantyyppisellä konseptilla. Uutta ei ollut myöskään [[Polttoaineensuihkutus|polttoaineensuihkutuksen]] lisääminen sarjavalmisteisen auton moottorin varusteeksi. Se mikä loi Golf GTI:lle sen ikonisen maineen, oli että hyvä suorituskyky ja ajettavuus tarjottiin kompaktiluokan etuvetoisessa autossa. |
Ensimmäisen sukupolven Golf GTI:n Bosch [[K-Jetronic]]-järjestelmällä varustettu 1600 cm<sup>3</sup>:n moottori antoi tehoa 81 kW (110 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 137 Nm. Yhdistettynä auton 810 kg:n painoon ne antoivat Golf GTI:lle n. 180 km/h huippunopeuden ja kiihtyvyyden 0-100 km/h nopeuteen kymmenessä sekunissa. Nykyautoihin verrattuna Golf GTI:n numeraaliset arvot vaikuttavat vähäisiltä, mutta vuonna 1976 ne olivat varsin vaikuttavia lukemia. | Ensimmäisen sukupolven Golf GTI:n Bosch [[K-Jetronic]]-järjestelmällä varustettu 1600 cm<sup>3</sup>:n moottori antoi tehoa 81 kW (110 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 137 Nm. Yhdistettynä auton 810 kg:n painoon ne antoivat Golf GTI:lle n. 180 km/h huippunopeuden ja kiihtyvyyden 0-100 km/h nopeuteen kymmenessä sekunissa. Nykyautoihin verrattuna Golf GTI:n numeraaliset arvot vaikuttavat vähäisiltä, mutta vuonna 1976 ne olivat varsin vaikuttavia lukemia. | ||
VW Golf GTI:n ympärille on kehittynyt keväisin Itävallan Wörtherseessä järjestettävä ''GTI-Treffen''-tapahtuma, joka on järjestetty vuodesta 1982 lähtien. | VW Golf GTI:n ympärille on kehittynyt keväisin Itävallan Wörtherseessä järjestettävä ''GTI-Treffen''-tapahtuma, joka on järjestetty vuodesta 1982 lähtien. | ||
| + | |||
| + | == Ensimmäinen sukupolvi, 17 (1976 – 1983) == | ||
| + | [[Tiedosto:Volkswagen Golf I GTI.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Volkswagen Golf mk1 GTI}} | ||
| + | |||
| + | Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 25 mm matalampi, leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman suurempi. | ||
| + | |||
| + | == Toinen sukupolvi, 19G / 1G1 (1984 – 1992) == | ||
| + | [[Tiedosto:Volkswagen Golf II GTI.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Volkswagen Golf mk2 GTI}} | ||
| + | |||
| + | Toisen sukupolven Golf GTI tuli markkinoille tammikuussa 1984. Aluksi mallin voimanlähteenä toimi edelliseltä sukupolvelta periytynyt 82 kW:n (112 hv) 1,8-litrainen, 8-venttiilinen moottori. Maaliskuussa 1986 tarjontaa kasvatettiin 1,8-litraisella, 102 kW:n (139 hv) 16-venttiilisellä moottorilla. Elokuussa 1989 Golf-sarja sai kasvojenkohotuksen ja samalla mallin koodi muuttui. Golf II GTI:n valmistushistoria osuu moottoriteknologian murrosvaiheeseen ja tämän sukupolven autoja on valmistettu Boschin analogisella [[K-Jetronic]]- ja osittain elektronisella [[KE-Jetronic]]-järjestelmällä, sekä VW:n täyselektronisella [[Digifant]]-järjestelmällä. Joillekin markkina-alueille malli varustettiin [[katalysaattori]]lla. | ||
| + | |||
| + | == Kolmas sukupolvi, 1H (1992 – 1997) == | ||
| + | [[Tiedosto:Volkswagen Golf III GTI.jpg|left|200px]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Volkswagen Golf mk3 GTI}} | ||
| + | |||
| + | Kolmannen sukupolven Golf GTI esiteltiin marraskuussa 1991. Aluksi mallin voimanlähteenä toimi 2-litrainen ja 8-venttiilinen, 85 kW:n (115 hv) moottori. Vuodesta 1993 lähtien tarjolla oli myös 16-venttiilinen, 110 kW:n (150 hv) moottori. Vuonna 1996 Golf GTI vietti 20-vuotisjuhlaansa ja sen kunniaksi valmistaja julkaisi erikoismallin, jonka sai halutessaan myös dieselversiona. Mallin 1,9-litrainen [[TDI]]-moottori tuotti tehoa 81 kW (110 hv). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 24. maaliskuuta 2018 kello 17.14
| Volkswagen Golf GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen AG,  Länsi-Saksa, Saksa, (Volkswagenwerk Wolfsburg)
|
| Valmistusaika | 1976 – |
| Luokka | Kompaktiluokka |
| Kori | 3 / 5-ovinen hatchback |
| Moottori | R4, VR5 |
| Iskutilavuus | 1600 – 2300 cm3 |
| Teho | 81 – 169 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Golf GTI on saksalaisen Volkswagenin vuodesta 1976 lähtien valmistama urheilullinen henkilöauto. Ensimmäinen Golf GTII esiteltiin vuoden 1975 syksyllä pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.[1]
Sisällysluettelo
Yleistä
Idea Golf GTI:n tapaisesta mallista syntyi VW:llä työskenneleiden Anton Konradin ja Alfons Löwenbergin mielissä. Molemmat harrastivat vapaa-aikanaan autourheilua ja heillä oli näkemys, että tehokkaimman tarjolla olevan Golfin tuli olla jotain muuta kuin 51 kW:n 1500-kuutioisella kaasutinmoottorilla varustettu malli.[1] Itse idea Golf GTI:n takana on yksinkertainen: otetaan halpa perheauton peruskori ja asennetaan sen konehuoneeseen tehokkain moottori joka konsernilta löytyy.
Ajatus ei ollut mitenkään vallankumouksellinen, amerikkalainen autoteollisuus oli käynyt hevosvoimasotansa vastaavantyyppisellä konseptilla. Uutta ei ollut myöskään polttoaineensuihkutuksen lisääminen sarjavalmisteisen auton moottorin varusteeksi. Se mikä loi Golf GTI:lle sen ikonisen maineen, oli että hyvä suorituskyky ja ajettavuus tarjottiin kompaktiluokan etuvetoisessa autossa.
Ensimmäisen sukupolven Golf GTI:n Bosch K-Jetronic-järjestelmällä varustettu 1600 cm3:n moottori antoi tehoa 81 kW (110 hv) ja sen suurin vääntömomentti oli 137 Nm. Yhdistettynä auton 810 kg:n painoon ne antoivat Golf GTI:lle n. 180 km/h huippunopeuden ja kiihtyvyyden 0-100 km/h nopeuteen kymmenessä sekunissa. Nykyautoihin verrattuna Golf GTI:n numeraaliset arvot vaikuttavat vähäisiltä, mutta vuonna 1976 ne olivat varsin vaikuttavia lukemia.
VW Golf GTI:n ympärille on kehittynyt keväisin Itävallan Wörtherseessä järjestettävä GTI-Treffen-tapahtuma, joka on järjestetty vuodesta 1982 lähtien.
Ensimmäinen sukupolvi, 17 (1976 – 1983)
Pääartikkeli: Volkswagen Golf mk1 GTI
Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 25 mm matalampi, leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman suurempi.
Toinen sukupolvi, 19G / 1G1 (1984 – 1992)
Pääartikkeli: Volkswagen Golf mk2 GTI
Toisen sukupolven Golf GTI tuli markkinoille tammikuussa 1984. Aluksi mallin voimanlähteenä toimi edelliseltä sukupolvelta periytynyt 82 kW:n (112 hv) 1,8-litrainen, 8-venttiilinen moottori. Maaliskuussa 1986 tarjontaa kasvatettiin 1,8-litraisella, 102 kW:n (139 hv) 16-venttiilisellä moottorilla. Elokuussa 1989 Golf-sarja sai kasvojenkohotuksen ja samalla mallin koodi muuttui. Golf II GTI:n valmistushistoria osuu moottoriteknologian murrosvaiheeseen ja tämän sukupolven autoja on valmistettu Boschin analogisella K-Jetronic- ja osittain elektronisella KE-Jetronic-järjestelmällä, sekä VW:n täyselektronisella Digifant-järjestelmällä. Joillekin markkina-alueille malli varustettiin katalysaattorilla.
Kolmas sukupolvi, 1H (1992 – 1997)
Pääartikkeli: Volkswagen Golf mk3 GTI
Kolmannen sukupolven Golf GTI esiteltiin marraskuussa 1991. Aluksi mallin voimanlähteenä toimi 2-litrainen ja 8-venttiilinen, 85 kW:n (115 hv) moottori. Vuodesta 1993 lähtien tarjolla oli myös 16-venttiilinen, 110 kW:n (150 hv) moottori. Vuonna 1996 Golf GTI vietti 20-vuotisjuhlaansa ja sen kunniaksi valmistaja julkaisi erikoismallin, jonka sai halutessaan myös dieselversiona. Mallin 1,9-litrainen TDI-moottori tuotti tehoa 81 kW (110 hv).
Lähteet
- ↑ 1,0 1,1 Max Schröder: Volkswagen Golf GTI – History of a Legend – Car Throttle, Viitattu: 17. huhtikuu 2018.
