Ero sivun ”Moskvitsh 2140 Elite” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {{Malli| nimi = Moskvitsh Elite| kuva = 250px| valmistaja = AZLK| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto, Moskova <re...) |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Moskvitsh 412 Elite]]| | edeltäjä = [[Moskvitsh 412 Elite]]| | ||
seuraaja = [[Moskvich 2141 Aleko]]| | seuraaja = [[Moskvich 2141 Aleko]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2]]<br>[[Opel Kadett C]]}} | + | samaaluokkaa = [[Izh 2125]]<br>[[Ford Escort mk2]]<br>[[Opel Kadett C]]}} |
{{Pääartikkeli|Moskvitsh Elite}} | {{Pääartikkeli|Moskvitsh Elite}} | ||
| − | '''AZLK-2140 Moskvitsh''' on vuosina 1976–1988 valmistettu alemman keskiluokan henkilöauto. Malli ei ole oma, erillinen sukupolvensa, vaan [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh 412:n]] uudistettu versio. | + | '''AZLK-2140 Moskvitsh''' on vuosina 1976–1988 valmistettu alemman keskiluokan henkilöauto. Malli ei ole oma, erillinen sukupolvensa, vaan [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh 412:n]] uudistettu versio. Suomessa mallin kauppanimenä oli ''Moskvitsh Elite 1500S''. |
| − | + | Mallista tehtiin vielä yksi ulkoisesti muodistettu versio, vuosina 1980-1987 valmistettu ''Moskvitsh 2140SL''. Tämä muovipuskureilla varustettu malli oli Suomessa myynnissä nimellä ''Moskvitsh Elite 1500SL''. | |
| − | + | Rinnakkaismalli ''AZLK-2138 Moskvitsh'' oli varustettu iskutilavuudeltaan pienemmällä ''M-408''-moottorilla. Tämän version valmistus päättyi vuonna 1982. | |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | AZLK oli 1970-luvun puolivälissä hankalassa tilanteessa. Yhtiön perusmallin, [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh-412:n]], myynti länsimarkkinoilla oli sen ikääntymisen myötä nopeassa laskussa. AZLK:lla oli kehitteillä oli täysin uusi malli, mutta sen mahdollinen tuotantoon saaminen oli täysin hämärän peitossa. 408-412-mallien valmistusta varten tehtaalle oli tilattu ulkomainen valmistuslinja, jonka aiheuttamat kustannukset alkoivat olla tässä vaiheesssa katetut, joten oli oikeastaan hyvin epätodennäköistä, että työkaluja ja koneita tultaisiin uudistamaan vielä pitkiin aikoihin. Lisäksi Neuvostoliitossa nämä asiat eivät olleet tehtaan itsenäisesti päätettävissä. AZLK:n oli siis tyytyminen olemassaolevan mallinsa modernisointiin. | ||
| + | |||
| + | Uudistetun mallin valmistus alkoi jossain vuosien 1975–76 tienoilla ja se tapahtui asteittain, ts. varastosta käytettiin vanhat korin osat pois, ennen siirtymistä uudempiin. Vuoden 1975 lopulla [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh-412:ta]] valmistettiin 2140:n peräosalla. Vuoden 1976 alussa keula ja kojetaulu vaihtuivat uusiin, mutta ovet, ohjauspyörä ja sisustan verhous olivat vielä vanhoja. Kokonaan uusilla korin komponenteilla valmistettu 2140 pääsi tuotantoon keväällä 1976. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Moskvitsh 2140 Elite, taka.jpg|AZLK-2140 | ||
| + | Tiedosto:AZLK-2140 82-.jpg|Vuonna 1982 maskia ympäröinyt kiiltolista ja taustapeilit vaihtuivat mustiin. | ||
| + | Tiedosto:AZLK-2137 etu.JPG|AZLK-2137, meillä Moskvitsh Elite 1500S Combi | ||
| + | Tiedosto:AZLK-2137 taka.jpg|Takaosa periytyi vuoden 1967 [[Moskvitsh 408 Elite|426-mallista]], joka sekin pysyi tuotannossa vuoteen 1976 asti. | ||
| + | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 20. kesäkuuta 2019 kello 13.09
| Moskvitsh Elite | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | AZLK,  Neuvostoliitto, Moskova [1]20px Bulgarian kansantasavalta, Lovetš[2] |
| Valmistusaika | 1976 – 1988 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1300 – 1500 cm3 |
| Teho | 50 – 70 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Moskvitsh 412 Elite |
| Seuraaja | Moskvich 2141 Aleko |
| Saman luokan autoja | Izh 2125 Ford Escort mk2 Opel Kadett C |
Pääartikkeli: Moskvitsh Elite
AZLK-2140 Moskvitsh on vuosina 1976–1988 valmistettu alemman keskiluokan henkilöauto. Malli ei ole oma, erillinen sukupolvensa, vaan Moskvitsh 412:n uudistettu versio. Suomessa mallin kauppanimenä oli Moskvitsh Elite 1500S.
Mallista tehtiin vielä yksi ulkoisesti muodistettu versio, vuosina 1980-1987 valmistettu Moskvitsh 2140SL. Tämä muovipuskureilla varustettu malli oli Suomessa myynnissä nimellä Moskvitsh Elite 1500SL.
Rinnakkaismalli AZLK-2138 Moskvitsh oli varustettu iskutilavuudeltaan pienemmällä M-408-moottorilla. Tämän version valmistus päättyi vuonna 1982.
Yleistä
AZLK oli 1970-luvun puolivälissä hankalassa tilanteessa. Yhtiön perusmallin, Moskvitsh-412:n, myynti länsimarkkinoilla oli sen ikääntymisen myötä nopeassa laskussa. AZLK:lla oli kehitteillä oli täysin uusi malli, mutta sen mahdollinen tuotantoon saaminen oli täysin hämärän peitossa. 408-412-mallien valmistusta varten tehtaalle oli tilattu ulkomainen valmistuslinja, jonka aiheuttamat kustannukset alkoivat olla tässä vaiheesssa katetut, joten oli oikeastaan hyvin epätodennäköistä, että työkaluja ja koneita tultaisiin uudistamaan vielä pitkiin aikoihin. Lisäksi Neuvostoliitossa nämä asiat eivät olleet tehtaan itsenäisesti päätettävissä. AZLK:n oli siis tyytyminen olemassaolevan mallinsa modernisointiin.
Uudistetun mallin valmistus alkoi jossain vuosien 1975–76 tienoilla ja se tapahtui asteittain, ts. varastosta käytettiin vanhat korin osat pois, ennen siirtymistä uudempiin. Vuoden 1975 lopulla Moskvitsh-412:ta valmistettiin 2140:n peräosalla. Vuoden 1976 alussa keula ja kojetaulu vaihtuivat uusiin, mutta ovet, ohjauspyörä ja sisustan verhous olivat vielä vanhoja. Kokonaan uusilla korin komponenteilla valmistettu 2140 pääsi tuotantoon keväällä 1976.
AZLK-2140
Vuonna 1982 maskia ympäröinyt kiiltolista ja taustapeilit vaihtuivat mustiin.
AZLK-2137, meillä Moskvitsh Elite 1500S Combi
Takaosa periytyi vuoden 1967 426-mallista, joka sekin pysyi tuotannossa vuoteen 1976 asti.
Lähteet
- ↑ Moskvič – vot.mysteria.cz, Viitattu: 19. kesäkuu 2019.
- ↑ Москвич 2140 – DRIVE2, Viitattu: 19. kesäkuu 2019.
