Ero sivun ”Alpine A106” versioiden välillä
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | ||
| − | suunnittelija = | + | suunnittelija = | |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | + | 1950-luvun alkupuoliskolla Jean Rédélé osallistui vaihtelevalla menestyksellä lukuisiin eurooppalaisiin merkittäviin autokilpailuihin. Ajokkina hänellä oli [[Renault 4CV]], jolla Rédélé parhaimmillaan ajoi [[Alppiralli]]n ja [[Mille Miglia]]n luokkavoittoihin. Näinä aikoina oli täysin tavanomaista, että lahjakkaat kuljettajat osallistuivat sekä ralli- että ratakilpailuihin. Rédélé ei ollut insinööri ja kaikki hänen kilpa-autoihinsa tekemät muutokset olivat lähtöisin puhtaasti visioista. Tällainen oli esimerkiksi 5-portainen vaihteisto 4CV:n alkuperäisen 3-portaisen tilalle. Hakiessaan auton suorituskyvyn parantajaksi keveyttä, hän teetti joitain alumiinikorisia [[Renault 4CV Rédélé Special]] -autoja erityisesti ratakilpailuja varten. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.racingsportscars.com/driver/results/Jean-R%C3%A9d%C3%A9l%C3%A9-F.html| Nimeke = Jean Rédélé (F) - All Results| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Racing Sports Cars| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.5.2020}}</ref> | |
| − | Tammikuussa 1954 prototyyppi "Marquis" oli esitteillä New Yorkin autonäyttelyssä. Tavoitteena oli aloittaa mallin lisenssivalmistus Yhdysvalloissa | + | Tammikuussa 1954 prototyyppi "Marquis" oli esitteillä New Yorkin autonäyttelyssä. Tavoitteena oli aloittaa mallin lisenssivalmistus Yhdysvalloissa, mutta hanke ei edennyt pidemmälle. Kotona Ranskassa Rédélé kävi neuvotteluja korivalmistaja [[Chappe et Gessalin]]in kanssa ja niiden pohjalta käynnistyi projekti, jonka hedelmänä syntyi lasikuidusta valmistettu kilpa-auto, jonka muodot perityivät Marquis-mallista. Auton nimeksi annettiin "Alpine", muistuttamaan parivaljakon Rédélé-Pons vuonna 1954 ottamasta [[Alppiralli]]n luokkavoitosta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://bendsandcurves.com/2019/12/04/chapeau-alpine/| Nimeke = CHAPEAU ALPINE!| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Bends and Curves| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 4.12.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.5.2020}}</ref> Numerosarja 106 on peräisin Renault 4CV:n alustakoodista. |
''Alpine A106'':n valmistus aloitettiin kesäkuussa 1955, Jean Rédélén tätä tarkoitusta varten perustamassa [[Alpine|Société des Automobiles Alpine]] -yhtiössä. Nimi aiheutti juridisia ongelmia, sillä englantilainen [[Rootes Group]] oli maaliskuussa 1953 rekisteröinyt nimen "Alpine" ja käytti sitä [[Sunbeam Alpine|Sunbeam]]-merkkinsä mallisarjan tunnuksena. | ''Alpine A106'':n valmistus aloitettiin kesäkuussa 1955, Jean Rédélén tätä tarkoitusta varten perustamassa [[Alpine|Société des Automobiles Alpine]] -yhtiössä. Nimi aiheutti juridisia ongelmia, sillä englantilainen [[Rootes Group]] oli maaliskuussa 1953 rekisteröinyt nimen "Alpine" ja käytti sitä [[Sunbeam Alpine|Sunbeam]]-merkkinsä mallisarjan tunnuksena. | ||
Versio 26. toukokuuta 2020 kello 20.57
| Alpine A106 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alpine,  Ranska, Dieppe
|
| Valmistusaika | 1955 – 1961 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 750 cm3 |
| Teho | 21 – 43 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault 4CV Rédélé Special |
| Seuraaja | Alpine A108 |
| Saman luokan autoja | |
A106 oli ensimmäinen Alpinen valmistama automalli. Auton suunnittelusta vastasi dieppeläinen Renault-edustaja ja kilpa-ajaja Jean Rédélé. Kaksiovisen, takamoottorisen coupén lasikuitukori oli Chappe et Gessalinin valmistama ja tekniikka oli suurilta osin peräisin Renault 4CV:stä.[1]
Sisällysluettelo
Historia
1950-luvun alkupuoliskolla Jean Rédélé osallistui vaihtelevalla menestyksellä lukuisiin eurooppalaisiin merkittäviin autokilpailuihin. Ajokkina hänellä oli Renault 4CV, jolla Rédélé parhaimmillaan ajoi Alppirallin ja Mille Miglian luokkavoittoihin. Näinä aikoina oli täysin tavanomaista, että lahjakkaat kuljettajat osallistuivat sekä ralli- että ratakilpailuihin. Rédélé ei ollut insinööri ja kaikki hänen kilpa-autoihinsa tekemät muutokset olivat lähtöisin puhtaasti visioista. Tällainen oli esimerkiksi 5-portainen vaihteisto 4CV:n alkuperäisen 3-portaisen tilalle. Hakiessaan auton suorituskyvyn parantajaksi keveyttä, hän teetti joitain alumiinikorisia Renault 4CV Rédélé Special -autoja erityisesti ratakilpailuja varten. [2]
Tammikuussa 1954 prototyyppi "Marquis" oli esitteillä New Yorkin autonäyttelyssä. Tavoitteena oli aloittaa mallin lisenssivalmistus Yhdysvalloissa, mutta hanke ei edennyt pidemmälle. Kotona Ranskassa Rédélé kävi neuvotteluja korivalmistaja Chappe et Gessalinin kanssa ja niiden pohjalta käynnistyi projekti, jonka hedelmänä syntyi lasikuidusta valmistettu kilpa-auto, jonka muodot perityivät Marquis-mallista. Auton nimeksi annettiin "Alpine", muistuttamaan parivaljakon Rédélé-Pons vuonna 1954 ottamasta Alppirallin luokkavoitosta.[3] Numerosarja 106 on peräisin Renault 4CV:n alustakoodista.
Alpine A106:n valmistus aloitettiin kesäkuussa 1955, Jean Rédélén tätä tarkoitusta varten perustamassa Société des Automobiles Alpine -yhtiössä. Nimi aiheutti juridisia ongelmia, sillä englantilainen Rootes Group oli maaliskuussa 1953 rekisteröinyt nimen "Alpine" ja käytti sitä Sunbeam-merkkinsä mallisarjan tunnuksena.
Varustelu
Autoon oli saatavilla taakse erikoinen Mille Miglia -jousitus, jossa on takana neljä iskunvaimenninta, lisäksi saatavilla oli myös viisivaihteinen vaihdelaatikko.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 15 kW (21 hv) @ 4100 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 4800 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 32 kW (43 hv) @ 6300 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 3700 mm
- Leveys: 1450 mm
- Korkeus: 1270 mm
- Akseliväli: 2100 mm
- Omamassa: 540 kg
Lähteet
- ↑ Roy Smith: Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979. Veloce Publishing Ltd, 2008. ISBN 9781845841775. Teoksen verkkoversio (viitattu 22. toukokuu 2020).
- ↑ Jean Rédélé (F) - All Results – Racing Sports Cars, Viitattu: 24. toukokuu 2020.
- ↑ CHAPEAU ALPINE! – Bends and Curves, 4. joulukuu 2019. Viitattu: 26. toukokuu 2020.
