Ero sivun ”Renault Espace I” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
kulutus = 6,8-11,1 l/100 km| | kulutus = 6,8-11,1 l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = 39 500 € ( | + | hintaluokka = 39.500-41.900 € (1990)| |
edeltäjä = [[Simca Matra/Rancho|Matra Rancho]]| | edeltäjä = [[Simca Matra/Rancho|Matra Rancho]]| | ||
seuraaja = [[Renault Espace II]]| | seuraaja = [[Renault Espace II]]| | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
2000-mallissa on Weberin 32DARA-kaasutin, muissa malleissa on ruisku. | 2000-mallissa on Weberin 32DARA-kaasutin, muissa malleissa on ruisku. | ||
| − | * ''' | + | * '''2.0''' (1995 cm<sup>3</sup>) - 76 kW (103 hv) @ 5500 r/min, 163 Nm @ 3000 r/min |
| − | * ''' | + | * '''2.0 TXE''' (1995 cm<sup>3</sup>) - 120 hv @ 5500 r/min, 168 Nm @ 4500 r/min |
* '''2.2i''' (2165 cm<sup>3</sup>) - 110 hv | * '''2.2i''' (2165 cm<sup>3</sup>) - 110 hv | ||
| − | * '''2. | + | * '''2.9 V6''' (2849 cm<sup>3</sup>) - 150 hv |
* '''2.1 TD''', 88 hv | * '''2.1 TD''', 88 hv | ||
[[Luokka:Renault|Espace I]] | [[Luokka:Renault|Espace I]] | ||
[[Luokka:Mallit|Espace I]] | [[Luokka:Mallit|Espace I]] | ||
Versio 20. huhtikuuta 2007 kello 18.20
| Renault Espace | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Matra, Ranska |
| Valmistusaika | 1984–1991 |
| Luokka | tila-auto |
| Kori | 5-ovinen tila-auto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1995–2849 cm3 |
| Teho | 88–150 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | ?-13,2 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 165-175 km/h |
| Kulutus | 6,8-11,1 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 39.500-41.900 € (1990) |
| Edeltäjä | Matra Rancho |
| Seuraaja | Renault Espace II |
| Saman luokan autoja | Chrysler Voyager mk1 Ford Aerostar |
Renault Espace I on Renaultin täysikokoinen tila-auto. Espacen muodot suunnitteli jo 70 -luvulla brittiläinen suunnittelija Fergus Pollock, joka työskenteli Chrysler UK:lle. Myöhemmin Matra, joka oli yhteistyössä ranskalaisen Simcan kanssa, joka taas oli Chryslerin omistuksessa sai tehtäväkseen auton valmistamisen.
Espacea oli alunperin tarkoitus myydä Talbot-merkillä, ja sen piti korvata Matra Rancho farmari. Ensimmäiset Espacen prototyypit käyttivät Simcan osia, ja niissä oli samanlainen etumaski kuin Talbot 1307:ssa (Chrysler Alpine).
Vuonna 1978, eli ennen Espacen tuotannon aloittamista, Chrysler UK ja Simca myytiin ranskalaiselle PSA-konsernille ja Espacen oikeudet annettiin Matralle.
PSA:n mielestä Espace oli liian kallis ja huono laitettavaksi tuotantoon, joten Matra vei piirrustukset Renaultille, joka otti auton mallistoonsa.
Matran konseptista tuli Renault Espace. Auton lasikuituinen kori oli kiinnitetty lämpögalvanoituun teräsrunkoon. Auton valmistuksessa käytettiin samaa tekniikkaa kuin Talbot Matra Murenan valmistuksessa. Matra Murenan tuotanto lopetettiin Espacen viedessä sen tuotantolinjat.
Espace tuli myyntiin vuonna 1984. Vuonna 1988 autoa uudistettiin niin, että suurin osa Talbot/Simca-osista vaihdettiin Renaultin vastaaviin. Kori ja mekaaniset osat kuitenkin pysyivät lähes muuttumattomina, etuvalot kuitenkin vaihdettiin.
Moottorit
2000-mallissa on Weberin 32DARA-kaasutin, muissa malleissa on ruisku.
- 2.0 (1995 cm3) - 76 kW (103 hv) @ 5500 r/min, 163 Nm @ 3000 r/min
- 2.0 TXE (1995 cm3) - 120 hv @ 5500 r/min, 168 Nm @ 4500 r/min
- 2.2i (2165 cm3) - 110 hv
- 2.9 V6 (2849 cm3) - 150 hv
- 2.1 TD, 88 hv
