Ero sivun ”Bricklin SV-1” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Bricklin SV-1| | nimi = Bricklin SV-1| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:658px-Bricklin SV-1.jpg|250px|Bricklin SV-1]]| |
valmistaja = General Vehicle Corporation| | valmistaja = General Vehicle Corporation| | ||
valmistusmaa = Kanada| | valmistusmaa = Kanada| | ||
Versio 18. huhtikuuta 2007 kello 14.58
| Bricklin SV-1 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Vehicle Corporation, Kanada |
| Valmistusaika | 1974-1976 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 5752-5899 cm3 |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | 13-18 l / 100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Saman luokan autoja | |
Bricklin SV-1 on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on lokinsiipiovet. Autoa valmisti General Vehicle Corporation New Brunswickin Saint Johnissa vuosina 1974-1976 Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American. Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2 854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin, nykyään näitä autoja on tiettävästi jäljellä n. 1500 kappaletta.
Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joisden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkinverran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle DeLorean DMC-12 -automallille.
Sisällysluettelo
Turvallisuus
Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph törmäyksen kestävät puskurit ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä.
Tekniikka
Edessä on erillisjousitus A-tukivarsin ja kierrejousin, takana on vanhanaikaisemmat lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Ensimmäisenä vuotena valmistettiin 137 kappaletta autoja nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, kaikki myöhemmin valmistetut mallit on varustettu automaattivaihteistolla.
Moottorit
- 5.8 (5752 cm3) (Ford Windsor) (1975 - 1976)
- 5.9 (5899 cm3) (AMC) - (1974)
Mitat
- Pituus: 4 540 mm
- Leveys: 1 720 mm
- Korkeus: 1 230 mm
- Akseliväli: 2 440 mm
- Omamassa: 1 573 kg
