Ero sivun ”Volkswagen Kupla” versioiden välillä
p (Webshop linkki poistettu) |
|||
| Rivi 125: | Rivi 125: | ||
== Linkit == | == Linkit == | ||
| − | |||
* http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ | * http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ | ||
* [http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0303/0303kuplat.htm Autouutiset - VW 1303S 1973 vs. New Beetle 2001] | * [http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0303/0303kuplat.htm Autouutiset - VW 1303S 1973 vs. New Beetle 2001] | ||
Versio 21. helmikuuta 2008 kello 19.00
| Volkswagen 1302 Volkswagen 1303 Kansanauto | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa, Australia, Etelä-Afrikka, Brasilia ja Meksiko |
| Valmistusaika | 1938–2003 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Coupe 2-ovinen avoauto |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 986–1596 cm3 |
| Teho | n. 18–40 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 26,9–37 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 107–127 km/h |
| Hintaluokka | 6.450–7.300 mk |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Volkswagen New Beetle |
| Saman luokan autoja | Citroën 2CV Renault 4 |
Volkswagen Kupla on se alkuperäinen pyöreämuotoinen kansanauto, jonka ilmajäähdytteinen moottori pitää mukavaa pärinää.
Kupla-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1987 - 3 kpl
- 1991 - 6 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa.
Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.
Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60-luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton moottori kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.
Kuplavolkkarissa oli kantava pohjalevy ja erillinen kori. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.
Kuplassa on vääntösauvajousitus (poikkeuksena 1302/03-mallit joissa on edessä MacPherson-tyyppinen joustintukijousitus).
Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää Typ 1. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500/1600-malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411/412-malli.
Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat Karmann Ghia -coupemallit.
Historia
- Vuonna 1936 rakennetaan ensimmäiset prototyypit.
- Vuonna 1945 kuplan tuotanto aloitetaan.
- Vuonna 1950 tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi Kansanauto, mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.
- Vuonna 1955 valmistuu miljoonas Volkswagen.
- Vuonna 1965 Volkswagen nousee ensimmäistä kertaa rekisteritilastojen ykköseksi.
- Vuonna 1972 Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin.
- Vuonna 2003 viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.
Korimallit
- 1946–1952 Split (kaksiosainen takaikkuna)
- 1953–1957 Oval (pieni soikea takaikkuna)
- 1958–1964 Paksutolppa
- 1965–1967 Akvaarioikkuna
- 1968–2003 Pystylamppu
- 1970–1975 Möhkö (1302/1303)
Moottorit
| Malli | Valmistusvuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 1939 | B4 | 986 cm3 | 18 kW (24 hv) | |
| 1.0 | 1945–1953 | B4 | 1130 cm3 | 18 kW (25 hv) | |
| 1.2 | 1954–1960 | B4 | 1192 cm3 | 22 kW (30 hv) | |
| 1.2 | 1961–1988 | B4 | 1192 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 3800 r/min | 75 Nm @ 1700 r/min |
| 1.3 | 1966–1970 | B4 | 1285 cm3 | 29 kW (40 hv) | |
| 1.3 | 1970–1976 | B4 | 1285 cm3 | 32 kW (44 hv) | |
| 1.5 | 1967–1970 | B4 | 1493 cm3 | 32 kW (44 hv) @ 4000 r/min | 100 Nm @ 2000 r/min |
| 1.6 | 1970–1976 | B4 | 1596 cm3 | 37 kW (50 hv) | |
| 1.6 | 1988–2001 | B4 | 1596 cm3 | 32–40 kW (44–54 hv) |
Mitat
- Pituus: 4060 mm
- Leveys: 1550 mm
- Korkeus: 1500 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Raideleveys (e/t): 1305/1350 mm
- Maavara: 152 mm
- Tavaratila: 280 l
- Omamassa: 770–785 kg
Pulttijaot
- 1967 ja siitä ennen 5x205mm
- 1968 ja sen jälkeen 4x130mm
Muuta
Herbie Riemukupla-elokuvat kertovat Herbiestä, Volkswagenin kuplasta, joka joutuu erinlaisiin kommelluksiin. Elokuvat on tehnyt Disney.
- Riemukupla (The Love Bug) (1968)
- Riemukupla rullaa taas (Herbie Rides Again) (1974)
- Riemukupla Monte Carlossa (Herbie Goes To Monte Carlo) (1977)
- Riemukupla Meksikossa (Herbie Goes Bananas) (1980)
- Riemukupla: Tankki täynnä (Herbie: Fully Loaded) (2005)
- Lisäksi siitä on tehty tv-elokuva vuonna 1997, sekä tv-sarja vuonna 1982, mutta sitä pidettiin niin huonona, että se hyllytettiin viiden jakson jälkeen.
