Ero sivun ”VAG 1H -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Vanhentunut linkki poistettu) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = VAG 1H-moottori| | + | nimi = VAG 1H -moottori| |
| + | kuva = | | ||
kohteet = [[Volkswagen Golf Rallye|VW Golf Rallye]]| | kohteet = [[Volkswagen Golf Rallye|VW Golf Rallye]]| | ||
käyttöaika = [[1991]]–[[1997]]| | käyttöaika = [[1991]]–[[1997]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 21: | ||
== Teknisiä tietoja == | == Teknisiä tietoja == | ||
| − | |||
* Sytytys: Digifant (kärjetön) | * Sytytys: Digifant (kärjetön) | ||
* Kytkin: 228 mm | * Kytkin: 228 mm | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | |||
=== [[Sylinterikansi]] === | === [[Sylinterikansi]] === | ||
| − | + | * 1. vaihe: kiristä 40 Nm | |
| − | *1. vaihe: kiristä 40 Nm | + | * 2. vaihe: kiristä 60 Nm |
| − | *2. vaihe: kiristä 60 Nm | + | * 3. vaihe: kiristä 180° |
| − | *3. vaihe: kiristä 180° | ||
=== Muita kiristysmomentteja === | === Muita kiristysmomentteja === | ||
| + | * [[Kiertokanki|Kiertokangen]] laakerit: 30 Nm + 180° | ||
| + | * Runkolaakerit: | ||
| + | ** 1. vaihe: 33 Nm | ||
| + | ** 2. vaihe: 65 Nm | ||
| + | * [[Vauhtipyörä]] [vetolevy]: 60 Nm + 90° | ||
| + | * Etunavat: 265 Nm | ||
| + | * Takanavat: 230 Nm | ||
| + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 Nm | ||
| + | * [[Lambda-anturi]]: 50 Nm | ||
| − | + | == Katso myös == | |
| − | + | * [[VAG_PG-moottori|PG-moottori]] | |
| − | + | * [http://ffp.fi/media/rallye.pdf Haynes Data Book] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ==Katso myös== | ||
| − | |||
| − | *[[VAG_PG-moottori|PG-moottori]] | ||
| − | *[http://ffp.fi/media/rallye.pdf Haynes Data Book] | ||
| − | |||
---- | ---- | ||
* [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]] | * [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]] | ||
Versio 22. helmikuuta 2009 kello 19.52
| VAG 1H -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf Rallye |
| Käyttöaika | 1991–1997 |
| Tyyppi | R4 OHC G-ahdin |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 80,6 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1764 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 8,0:1 |
| Teho | 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Digifant |
| Öljytilavuus | 4 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1H-moottori löytyy Volkswagen Golf Rallyen keulalta. Moottori on 1,8-litrainen 8- venttiilinen G60-ahdettu ja tuottaa 118 kW:n tehon. Moottoria ohjataan Digifant-ruiskulla ja voima siirtyy vaihdelaatikkoon 228 mm:n kytkimen kautta.
Toisin kuin normaaleissa 1,8-litraisissa saman ajan Volkkareissa, 1H-moottorin sylinterin halkaisija on vain 80,6 mm. Iskunpituus on normaali 86,4 mm. Sylinterin halkaisijaa lukuunottamatta moottori on käytännössä samanlainen kuin PG-moottori.
Sisällysluettelo
Teknisiä tietoja
- Sytytys: Digifant (kärjetön)
- Kytkin: 228 mm
- Termostaatin aukeamislämpötila: 85°C
- Tyhjäkäynti: 800 ± 50 r/min
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 5,6 litraa
- Polttoainesäiliön tilavuus: 55 litraa
Kiristysmomentteja
Sylinterikansi
- 1. vaihe: kiristä 40 Nm
- 2. vaihe: kiristä 60 Nm
- 3. vaihe: kiristä 180°
Muita kiristysmomentteja
- Kiertokangen laakerit: 30 Nm + 180°
- Runkolaakerit:
- 1. vaihe: 33 Nm
- 2. vaihe: 65 Nm
- Vauhtipyörä [vetolevy]: 60 Nm + 90°
- Etunavat: 265 Nm
- Takanavat: 230 Nm
- Sytytystulpat: 20 Nm
- Lambda-anturi: 50 Nm
