Alpine A106
| Alpine A106 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alpine,  Ranska, Dieppe
|
| Valmistusaika | 1955 – 1961 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Giovanni Michelotti |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 750 cm3 |
| Teho | 21 – 43 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault 4CV Rédélé Special |
| Seuraaja | Alpine A108 |
| Saman luokan autoja | |
A106 oli ensimmäinen Alpinen valmistama automalli. Auton suunnittelusta vastasi dieppeläinen Renault-edustaja ja kilpa-ajaja Jean Rédélé. Kaksiovisen, takamoottorisen coupén lasikuitukori oli Chappe et Gessalinin valmistama ja tekniikka oli suurilta osin peräisin Renault 4CV:stä.[1]
Sisällysluettelo
Historia
Vuosina 1951–1955 Jean Rédélé osallistui vaihtelevalla menestyksellä lukuisiin eurooppalaisiin merkittäviin autokilpailuihin.[2] Alkuun Rédélé ajoi Renault 4CV "Normale" -mallilla, mutta vuonna 1952 hän alkoi toteutttaa visiotaan omasta kilpa-autosta. Pohjalevy ja perustekniikka lainattiin 4CV:stä ja niiden ympärille Giovanni Michelotti luonnosteli korin, jonka Carrozzeria Allemano valmisti alumiinista. Vuonna 1953 Renault 4CV Rédélé Special otti ensimmäiset merkittävät sijoituksensa.
Tammikuussa 1954 prototyyppi "Marquis" oli esitteillä New Yorkin autonäyttelyssä. Tavoitteena oli aloittaa mallin lisenssivalmistus Yhdysvalloissa sikäläisille markkinoille, mutta hanke ei edennyt pidemmälle. Kotona Ranskassa Rédélé kävi neuvotteluja korivalmistaja Chappe et Gessalinin kanssa ja niiden pohjalta käynnistyi projekti, jonka hedelmänä syntyi lasikuidusta valmistettu kilpa-auto, jonka muodot perityivät aiemmista prototyypeistä. Auton nimeksi annettiin "Alpine", muistuttamaan parivaljakon Rédélé-Pons vuonna 1954 ottamasta Alppirallin luokkavoitosta.[3]
Alpine A106:n valmistus aloitettiin kesäkuussa 1955, Jean Rédélén tätä tarkoitusta varten perustamassa Société des Automobiles Alpine -yhtiössä. Nimi aiheutti juridisia ongelmia, sillä englantilainen Rootes Group oli maaliskuussa 1953 rekisteröinyt nimen "Alpine" ja käytti sitä Sunbeam-merkkinsä mallisarjan tunnuksena.
Varustelu
Autoon oli saatavilla taakse erikoinen Mille Miglia -jousitus, jossa on takana neljä iskunvaimenninta, lisäksi saatavilla oli myös viisivaihteinen vaihdelaatikko.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 15 kW (21 hv) @ 4100 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 22 kW (30 hv) @ 4800 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 0.75 | R4 OHV | 747 cm3 | 32 kW (43 hv) @ 6300 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 3700 mm
- Leveys: 1450 mm
- Korkeus: 1270 mm
- Akseliväli: 2100 mm
- Omamassa: 540 kg
Lähteet
- ↑ Roy Smith: Alpine & Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968-1979. Veloce Publishing Ltd, 2008. ISBN 9781845841775. Teoksen verkkoversio (viitattu 22. toukokuu 2020).
- ↑ Jean Rédélé (F) - All Results – Racing Sports Cars, Viitattu: 24. toukokuu 2020.
- ↑ CHAPEAU ALPINE! – Bends and Curves, 4. joulukuu 2019. Viitattu: 26. toukokuu 2020.
