Toyota MR2 AW1x

Toyota MR2 Toyota MR
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota, Japani
Valmistusaika	1984–1989
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen targa 2-ovinen avoauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1452–1587 cm3
Teho	83–146 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	8,1 s (0-100 km/h) (92 kW)
Huippunopeus	171-200 km/h
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	ei edeltäjää
Seuraaja	Toyota MR2 SW20
Saman luokan autoja

Toyota MR2 AW1x :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa. Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.

Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.

Varustelu

Varustelutasot ovat G Limited Supercharger, G Supercharger, G Limited, G ja S.

Kehitys

Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.

Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla.

Moottorit

Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja T-VIS. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1500-kuutioinen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.

Moottorivaihtoehdot:

• 1500 (1452 cm³) (3A-LU) - 83 hv
• 1600 (1587 cm³) (4A-GELU) - 124 hv
• 1600 Kat (1587 cm³) (4A-GELU) - 116 hv
• 1600 Supercharger (1587 cm³) (4A-GZEU) - 146 hv

Korimallit

• AW10 = 3A-LU -moottori
• AW11 = 4A-GELU tai 4A-GZEU -moottori