Ferrari 308 GTB
| Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1975–1989 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta 2-ovinen Spider |
| Suunnittelija | Pininfarina |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1991–3185 cm3 |
| Teho | 155–270 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4 s (0–100 km/h) (328 GTB) |
| Huippunopeus | 213–263 km/h |
| Kulutus | 12,4–12,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 115.800–120.750 € (1988) |
| Edeltäjä | Ferrari Dino |
| Seuraaja | Ferrari 348 |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308 tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi
vuotta myöhemmin.
308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla.
Sisällysluettelo
308 GTB (1975–1984)
Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen 308GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm3 V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min.
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen.
GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi quattrovalvole
Bosch Digiplex -polttoaineenruiskutus lisättiin vuoden 1981 GTBi malliin. Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW).
208 GTB (1980–1986)
Vuodesta 1980 aina vuoteen 1985, tehtiin pienempi iskutilavuuksisia 208 GTB- ja 208 GTS -malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm3 iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikaisemmin tehty 208 GT4 -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB-muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.
328 GTB (1985–1989)
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm3) 328 GTB/GTS -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
