Toyota MR2 AW1x
| Toyota MR2 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1984–1989 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen targa 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1500–2200 cm3 |
| Teho | n. 83–220 hv |
| Voimanvälitys | - |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Toyota MR2 SW20 |
| Saman luokan autoja | |
Toyota MR2 on keskimoottorinen 2-paikkainen takavetoinen urheiluautomallisto, joka on ollut markkinoilla vuodesta 1984 lähtien jo kolmen sukupolven ajan. Uusin malli on Japanissa nimeltään Toyota MR-S, Yhdysvalloissa MR2 Spyder ja Euroopassa MR2 Roadster. Ranskassa autoa myydään nimellä Toyota MR, koska MR2 lausuttuna ranskaksi kuullostaa sanalta merde, joka tarkoittaa ulostetta.
Toyota MR2:n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa. Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.
Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.
Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös T-VIS, joka säätää ottoa. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1500-kuutioinen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.
Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla.
Moottorivaihtoehdot:
- 1.5 (3A-U)
- 1.6 (4A-GE) - 128 hv
- 1.6 SC (4A-GZE) - 145 hv
