Abarth 205

Abarth 205 Vignale Berlinetta
Kategoria	Gran Turismo
Valmistaja	Abarth & C. S.r.l
Edeltäjä	Abarth 204A
Tekninen erittely
Moottori	Fiat-Abarth
Polttoaine
Voiteluaine
Renkaat
Kisahistoria
Ensimmäinen kilpailu	Coppa Intereuropa 1950
Tunnetuimmat tallit
Tunnetuimmat kuljettajat	Guido Scagliarini

Abarth 205 on italialaisen Abarthin vuonna 1950 valmistama moottoriurheiluun tarkoitettu auto. Autoja valmistettiin kolme kappaletta ja yksi niistä oli mahdollisen pienen luksusurheiluautojen sarjan prototyyppi.

Historia

Abarth 204A:n hyvien tulosten ja pakoputkiensa jatkuvasti kasvavan myynnin rohkaisemana Carlo Abarth aloitti uuden urheilullisen coupe-mallin rakentamisen. Täysin uudelle alustalle valmistettava Abarth 205A oli tarkoitettu kilpailemaan urheiluautojen luokassa radalla, mutta sen pohjalta ajateltiin olevan mahdollista saada myyntiin myös siviiliversio.

Abarth 205A:n voimanlähteenä on yksinkertainen ja vankka, nelisylinterinen Fiat 1100 -moottori, varustettuna Abarth-virityssarjalla, joka sisältää modifioidun imusarjan, kaksi 2-kurkkuista Weber-kaasutinta ja mittatilaustyönä valmistetun pakosarjan. Näillä muutoksilla pieni, 1089 cm³:n moottori tarjoaa 83 hv:n tehon, joka oli vakioversioihin nähden vaikuttava lukema. Neliportainen vaihteisto tuli myös tavallisesta Fiat 1100:sta. Carrozzeria Vignale sai tehtäväkseen suunnitella ja valmistaa alumiinikorin, muotoilu on lähtöisin Giovanni Michelottin kynästä.

Monzan radalla ajetun debyyttinsä jälkeen 205A Berlinetta esiteltiin virallisesti vuoden 1950 Torinon autonäyttelyssä. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Abarth esitteli autojaan näyttelyssä. Pian tämän jälkeen valmistui toinen auto ja molemmat kilpailivat Italian tärkeimmissä kilpailuissa kaudella 1950. Kolmas auto valmistui vuoden 1951 alussa ja se oli ylellisin, varustettuna hieman erilaisella Fiat-moottorin versiolla, jonka iskutilavuus nostettiin Abarthilla 1187 cm³:iin. Malli esiteltiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1951. Tämä versio oli tarkoitus ottaa pienimuotoiseen sarjatuotantoon, mutta sen hinta oli hyvin lähellä 2-litraisen Ferrarin hintaa, eikä Abarthin autosta tullut yhtään tilausta.

Kilpailutoimintaan liittyvät valtavat kustannukset painoivat voimakkaasti aloittelevaa yritystä ja saivat Carlo Abarthin pitämään viisaampana luopua kilpailusta ja keskittyä korkean suorituskyvyn pakojärjestelmien kehittämiseen. Näiden kolmen kilpa-auton lisäksi Abarth valmisti myös neljännen saman linjan auton, Ghian korilla, joka debytoi Torinossa vuonna 1953.

• 

  Alusta 205101

• 
• 
• 

  204A:sta periytynyt 1100 cm³:n Fiat-Cisitalia-moottori

• 

  Alusta 205102, Mille Miglia 1950, Carlo Scagliarini - L. Garrone

• 
• 

  1953 Abarth 1100 Sport Ghia, joka tehtiin neljännelle valmistetulle 205-alustalle.