Toyota Celica (T200)
| Toyota Celica | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Aichi
|
| Valmistusaika | 1993–1999 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto 3-ovinen liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1762–1998 cm3 |
| Teho | 85–178 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 6,1–10,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–245 km/h |
| Kulutus | 7,9–10,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 186–213 g/km |
| Hintaluokka | 40.100–54.650 € (1999) |
| Edeltäjä | Toyota Celica (T180) |
| Seuraaja | Toyota Celica (T230) |
| Saman luokan autoja | Honda Integra |
Pääartikkeli: Toyota Celica
Kuudennen sukupolven Toyota Celica tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
ST20x -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 53 | 34 | 20 | 16 | 16 | 37 | 77 |
Varustelu
Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.
Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST- ja GT-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S-nimellä. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen GT-Four tai GT-4.
Ominaisuudet
Perusmallissa Toyota Celica 1.8 GSi (85 kW) on tanakka, mutta riittävän mukava jousitus. Tehostettu ohjaus toimii mainiosti. Celica 2.0 GTi:n (129 kW) jousitus on kovahko ja suunniteltu nopeaan ajoon. Molemmat autot sopivat hyvin mutkateille. Celica 2.0 GT-4 (Turbo, 178 kW) on nelivetomalli ja selvästi kallein, jopa 2 kertaa perusmallia kalliimpi (noin 370 000 mk vs 179 700 mk v. 1994). 2.0 GTi:n hinta oli (1994) 244 600 mk.
Kiihtyvyydet 0–100 km/h (valmistajan mukaan, 85 / 129 / 178 kW) 10,2 / 8,1 / 6,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 / 225 / 245 km/h. Tehokkaimman nelivetomallin kulutus on selvästi suurempi kuin tavallisilla etuvetomalleilla: 2.0 GT-4:n tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 8,1 ja 9,8 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km. [1]
Mittaukset
Tuulilasi 8/1995 mittasi Toyota Celica 2.0 GTi:n (129 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,1 sekuntia. [2]
Kehitys
Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin ASC:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto Coupé Cabriolet -tyyliin.
Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III.
Vuonna 1996 uusina lisävarusteina sai aerodynaamiset helmalistat ja takaspoilerin.
GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC-tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1998 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu- ja takajousitus on molemmat toteutettu MacPherson-joustintuilla ja kierrejousilla. GT-Four-mallissa oli vakiona Toyotan oma Superstrut-alusta, joka toisin kuin MacPherson, ei auton joustaessa muuttanut lainkaan pyöränkulmaa. Sitä sai myös lisävarusteena halvempiin malleihin.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC | 7A-FE | 1762 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min | 156 Nm @ 2800 r/min | |
| 1.8 GSi | R4 DOHC MPi | 7A-FE | 1761 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min | 154 Nm @ 4800 r/min | |
| 2.0 SS-I | R4 DOHC 16V | 3S-FE | 1998 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 186 Nm @ 4400 r/min | |
| 2.0 GTi | R4 DOHC MPi | 3S-GE | 1998 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min | 1994 |
| 2.0 GTi | R4 DOHC MPi | 3S-GE | 1998 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min | –1996 |
| 2.0 GTi/SS-II | R4 DOHC 16V | 3S-GE | 1998 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 7000 r/min | 191 Nm @ 4800 r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC | 4S-GE | 1998 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min | 206 Nm @ 6000 r/min | 1997– |
| 2.0 GT-4 | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min | 302 Nm @ 4000 r/min | nelivetomalli |
| 2.0 | R4 DOHC Turbo | 3S-GTE | 1998 cm3 | 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min | 304 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.2 | R4 DOHC | 5S-FE | 2164 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min | 196 Nm @ 4400 r/min | |
Mallinumerot
- AT200 = 7A-FE coupé, liftback ST, ST Limited, SR, GSi
- ST202 = 3S-FE, 3S-GE liftback SS-I, SS-II, SS-III, GT
- ST202C = avoauto
- ST203 = 3S-FE liftback SS-I nelipyöräohjauksella
- ST204 = 5S-FE coupe, liftback, avoauto SX, SX-R, ZR, GT
- ST205 = 3S-GTE liftback GT-Four
Mitat
| Malli | Coupé | Avoauto |
|---|---|---|
| Pituus | 4335 mm | 4505 mm |
| Leveys | 1750 mm | |
| Korkeus | 1305 mm | 1325 mm |
| Akseliväli | 2535 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1510/1490 mm | |
| Omamassa | 1070–1440 kg | 1250–1350 kg |
| Tavaratila | 283–593 | 192 l |
| Polttoainesäiliö | 60 l (GT-4 68 l) | 60 l |
