Jaguar E-Type
| Jaguar E-type | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1961–1974 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-paikkanen coupe 2-paikkanen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6, V12 |
| Iskutilavuus | 3781–5343 cm3 |
| Teho | 197,6-203 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4-7 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 240 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Jaguar XK150 |
| Seuraaja | Jaguar XJ-S |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal, Jaguar Mk II, Porsche 911 |
Jaguar E-type esiteltiin vuonna 1961. Auton sulavat linjat muistuttivat melkoisesti Jaguar D-typeä ja XK-S:ää. Sen pitkä ja matala keula sekä pleksikupujen alle piilotetut valonheittimet tekivät autosta menevän näköisen.
Sisällysluettelo
6-sylinterinen E-type
Moottori oli 3,8-litrainen Jaguarille tyypilliseen tapaan kuusisylinterinen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu rivimoottori. Lohko oli valurautaa ja sylinterikansi alumiinia. Kolmen muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ruokkimana saatiin tehoksi 197,6 kW (269 hv, 265 britti-hv). Kiihtyvyys 0-100 km/h sujui reilussa 7 sekunnissa ja huippunopeus oli noin 240 km/h.
Jaguar V12 E
V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm³. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Jaguarin sisustus on ylellistä nahkaverhoilua. Istuimet ovat miellyttävät, joskaan pääntukia ei ole vielä vuoden 1972 mallissa. Ajoasento on hyvä. Melutaso on alhainen. Urheiluvaunun sisätilat eivät kuitenkaan ole moitteettomat, sillä lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä ei tuota riittävästi raitista ilmaa ohjaamon yläosaan. Takaistuin on kapea ja siellä on tilaa oikeastaan vain lapsille.
Ohjaus on tehostettu ja kevyt, mutta myös tunnoton ja liiankin kevyt. Kaarreajo-ominaisuudet ovat nopeassa ajossa tyydyttävät, mutta eivät samalla tasolla V12-moottorin voimavarojen kanssa. Vaunu kallistelee jonkin verran kaarteissa.
Tekniikan Maailma 2/1973 lainasi Motor-lehden kirjoitusta, jossa kerrottiin Jaguar V12 E:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 6,4 sekuntia ja 0-160 km/t 15,4 sekuntia. Huippunopeus on 235 km/t.
Polttoaineen kulutus on noin 17-20 litraa /100 km.
Kori
Auton pyörien erillisjousittaminen oli Jaguarille uutta. Etupyörät oli tuettu kaksin kolmiotukivarsin ja jousitettu pitkittäisin vääntöjousin. Hammastanko-ohjaus oli poikkeuksellisen nopea. Ääriasentojen välillä oli hiukan yli 2,5 ohjauspyörän kierrosta. Isot levyjarrut oli sijoitettu vetoakseleiden sisäpäihin, vetopyörästön kotelon kupeeseen. Taka-akselisto oli huomattavasti parempi kuin aikaisempi jäykkä akseli. Auton pito liikkeelle lähdettäessä oli erinomainen.
E-typestä oli kaksi korimuunnosta: kovakattoinen coupe ja avonainen roadster.
E-type oli myös suosittu kilpa-autona ja sillä päästiinkin usein pokaaleille.
Auton ainoana miinuspuolena voidaan pitää katastrofaalista ruostumisherkkyyttä.
Mallisarjat
- Series 1 (1961–1968)
- Series 2 (1969–1971)
- Series 3 (1971–1974)
Mitat
| Pituus | 469 cm |
| Leveys | 168 cm |
| Korkeus | 124 cm |
| Akseliväli | 267 cm |
| Raideleveys (e/t) | 138 cm /135 cm |
| Omapaino | 1510 kg |
