Ford Escort mk4

Ford Escort mk4
Valmistaja ja valmistusmaa	Ford, Saksa
Valmistusaika	1986–1990
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen Hatchback 2-ovinen Avoauto 4-ovinen Hatchback 5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	n. 1100–1753 cm3
Teho	37–97 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	8,7–18,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	146–206 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	15 400–37 500 € (1986)
Edeltäjä	Ford Escort mk3
Seuraaja	Ford Escort mk5
Saman luokan autoja	Volkswagen Golf

Ford Escort mk4 esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta suuri osa osista on erilaisia. Mallin korvasi kokonaan uudelleen suunniteltu mk5-malli vuonna 1990.

Yleistä

Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

Tekniikka

Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

Moottorit

Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusvuodet
1.1	R4	Valencia		37 kW (50 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
1.3	R4	HCS	1297 cm3	46 kW (63 hv) @ 5000 r/min	101 Nm @ 3000 r/min
1.4	R4	CVH	1392 cm3	55 kW (75 hv) @ 5600 r/min	109 Nm @ 4000 r/min
1.4	R4 Kat	CVH	1392 cm3	54 kW (73 hv) @ 5600 r/min	103 Nm @ 4000 r/min
1.6	R4	CVH	1597 cm3	66 kW (90 hv) @ 5800 r/min	133 Nm @ 4000 r/min
1.6	R4 Kat	CVH	1597 cm3	66 kW (90 hv) @ 5800 r/min	123 Nm @ 4600 r/min
XR3i	R4	CVH	1597 cm3	77 kW (105 hv) @ 6000 r/min	138 Nm @ 4800 r/min
RS	R4 Turbo	CVH	1597 cm3	97 kW (132 hv) @ 5500 r/min	180 Nm @ 2750 r/min

• 1,4- ja 1,6-litraisissa katalysaattorimoottoreissa käytetään CFI-ruiskutusjärjestelmää.

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Valmistusvuodet
1.6 D	R4	LTC	1608 cm3	40 kW (54 hv) @ 4800 r/min	95 Nm @ 3000 r/min	1986–1989
1.8 D	R4		1753 cm3	44 kW (60 hv) @ 4800 r/min	110 Nm @ 2500 r/min	1989–1990

Mitat

• Pituus: 4049 mm
• Leveys: 1640 mm
• Akseliväli: 2400 mm
• Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
• Omamassa: 825–965 kg
• Kokonaismassa: 1215–1340 kg
• Polttoainesäiliö: 47 l

Varustelusta

Varustetasoja oli ainakin kuusi.

• C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
• CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
• Delta ei mitään oleellista edelliseen
• Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello ja käyntinopeusmittari
• Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
• XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
• RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

Tyyppivikoja

• Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
• Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
• Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
• CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.