Triumph TR6
Versio hetkellä 31. heinäkuuta 2006 kello 22.15 – tehnyt Jokke (keskustelu | muokkaukset)
| Triumph TR6 | |
|---|---|
| Mahdollinen kuva | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Triumph, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1969–1976 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 OHV |
| Iskutilavuus | 2498 cm3 |
| Teho | 104–150 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Triumph TR5 |
| Seuraaja | Triumph TR7 |
| Saman luokan autoja | - |
Karmannin muotoilema Triumph TR6 oli eniten valmistettu Triumphin malli tuotannon loppumiseen vuoteen 1976 mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl.
Auto oli 2-ovinen avoauto ja siihen sai myös kovakaton. Yhdysvalloissa autossa oli kaasuttimella varustettu rivikutonen (104 hv), joka oli peräisin TR250 mallista,
kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi Lucaksen mekaanisella polttoaineensuihkutuksella
varustettu moottori (150 hv) TR5:sta. Vuonna 1973 moottoria uudistettiin ja teho putosi 125 hevosvoimaan. Autossa oli edessä levyjarrut
ja takana rumpujarrut.
Autoa pidetään yhtenä viimeisistä "oikeista" Triumph malleista. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna 1977.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_TR6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
