Nissan GT-R

Nissan GT-R (R35)
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan Motor Co., Ltd., Japani, Tochigi, Kaminokawa
Valmistusaika	2007 –
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen 2+2 coupé
Suunnittelija	Shiro Nakamura
Pohjalevy	Nissan PM
Moottori	V6
Iskutilavuus	3800 cm3
Teho	357 – 441 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Nissan Skyline GT-R (R34)
Seuraaja
Saman luokan autoja

GT-R R35 on japanilaisen Nissanin vuodesta 2007 lähtien valmistama 2+2-paikkainen urheiluato.

Yleistä

Ensimmäinen uuden GT-R:n muotoilututkielma oli esillä vuoden 2001 Tokion autonäyttelyssä. Seuraavan kerran malli oli esillä vuoden 2005 Tokion autonäyttelyssä, nyt lähes sarjatuotantovalmiina prototyyppinä. Tuotantoversio sai ensiesittelynsä loka-amarraskuun vaihteessa vuonna 2007 pidetyssä Tokion autonäyttelyssä.

Nissan GT-R R35:n myötä auto muuttui omaksi mallikseen ja näin katkesi vuonna 1989 alkanut käytäntö, jossa GT-R on ollut Skyline-malliston suorituskykyisin versio. R34 jäi viimeiseksi Skyline GT-R:ksi. R35 on myös ensimmäinen GT-R, jota valmistetaan vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla.

• 

  GT-R Premium 2009

• 

Tekniikka

GT-R:n voimanlähteenä toimii kahdella turboahtimella varustettu 3,8-litrainen V6. Alkuun sen teho oli 357 kW (485 hv); vuoden 2011 se nostettiin lukemaan 390 kW (530 hv). Mallivuoden 2012 uudistusten myötä moottorin teho nostettiin 404 kW:iin (550 PS), Nismo-versiossa 441 kW:iin (600 hv). Mallivuoden 2017 uudistuksissa vakio GT-R:n moottorin tehoa nostettiin jälleen ja lukema on nyt 419 kW (570 hv).

Edeltäjiensä tavoin GT-R R35 on nelivetoinen, mutta uudemalla teknologialla toteutettuna. Ajoneuvo on normaalitilassa takavetoinen ja etupyörien veto kytkeytyy vasta kun takapyörien ote uhkaa irrota. GT-R R35:n varustukseen ei kuulu edeltäjänsä "S-HICAS"-nelipyöräohjaus, siitä on luovuttu painon säästämiseksi.

Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö on sijoitettu taakse, jolloin autolle on saatu optimaalinen painonjakauma.

• 

  Moottori apulaitteineen

• 

  Vaihteisto-voimansiirtoyksikkö

Tekniset tiedot

	Mk1	Mk2	Mk3	Mk4	Nismo
Valmistusaika	2008–4/2011	4/2011–1/2012	1/2012–8/2016	8/2016-	8/2014-
Moottrin rakenne	V6-ottomoottori, dual DOHC 24v, VVT, NISSAN EGI (ECCS) -polttoaineensuihkutus, 2 x turbo
Moottorin tunnus	VR38DETT
Iskutilavuus	3799 cm³
Suurin teho	357 kW (485 hv) @ 6400 r/min	390 kW (530 hv) @ 6400 r/min	404 kW (550 hv) @ 6400 r/min	419 kW (570 hv) @ 6800 r/min	441 kW (600 hv) @ 6800 r/min
Suurin vääntö	588 Nm @ 3200–5200 r/min	612 Nm @ 3200–6000 r/min	632 Nm @ 3200–5800 r/min	637 Nm @ 3300–5800 r/min	652 Nm @ 3600–5800 r/min
Vaihteisto	6-portainen kaksoiskytkinvaihteisto (GR6)
Antrieb, serienmäßig	Neliveto (ATTESA ET-S)
Kiihtyvyys 0–100 km/h	3,5 s	3,0 s	2,7 s	2,8 s
Huippunopeus	310 km/h	315 km/h
Polttoaineenkulutus (yhdistetty)	12,2 l/100 km	12,4 l/100 km	11,8 l/100 km
Nissan ECCS = Electronic Concentrated Control System (ECCS) tai Electronic Gas Injector (EGI)

Mitat

• Pituus: 4655 mm
• Leveys: 1895 mm
• Korkeus: 1370 mm
• Akseliväli: 2780 mm
• Raideväli (e/t): 1590/1600 mm
• Polttoainesäiliö: 71 l
• Omamassa: 1740 kg

Aiheesta muualla

• GT-R Nissan
• Nissan GT-R koeajo - Tuulilasi-lehden koeajo Nissan GT-R:stä.