Porsche 914
| Porsche 914 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1969–1975 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Targa |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4, B6 |
| Iskutilavuus | 1679–1991 cm3 |
| Teho | 59–81 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,9 s (0–100 km/h) (2.0 B6) |
| Huippunopeus | 177–201 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Porsche 912 |
| Seuraaja | Porsche 924 |
| Saman luokan autoja | Opel GT (1968) |
Porsche 914 (VW-Porsche 914) on Porschen ja Volkswagenin yhteistyössä rakentama urheiluauto. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa Porsche 912-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä nelisylinteristä versiota Volkswagenin brändillä ja kuusisylinteristä Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.
Karmann valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin Porsche 911:ssä, mikä teki autosta erittäin hyvän ajettavan.
Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna 1972 vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Porsche 914 sai aluksi huonon maineen epämääräisen vaihteensiirron ja kalliin hintansa vuoksi. 1972 vaihteensiirtoa parannettiin, mutta hyvä se ei ollut vieläkään eikä Porschelta odotettavaa tasoa. Viimeistelykään ei ollut hyvä, sillä 1972 mallin irtokaton saumasta tippui vesi sisään. Tavaratiloja on kaksi, joista toinen on moottorin päällä.
Pääntuet ovat kiinteät ja osa korkeita istuimia. Aluksi matkustajan istuimessa ei ollut kallistuksensäätöä, myöhemmin (1972) kummassakin istuimessa oli kallistuksensäätö. Ajoasento on hyvä. Jarrut ovat tehokkaat, mutta käsijarru on heikkotehoinen.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 914 /4 | B4 OHV | Porsche | 1679 cm3 | 59 kW (80 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1969–1972 |
| 914 /6 | B6 SOHC | Porsche | 1991 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5800 r/min | 157 Nm @ 4200 r/min (16 kpm) |
1969–1972 |
| 914 1.7 | B4 OHV | W | 1679 cm3 | 59 kW (80 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1973 |
| 914 1.8 | B4 OHV | AN | 1795 cm3 | 63 kW (85 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1974–1975 |
| 914 2.0 | B6 SOHC | GB | 1971 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5000 r/min | 160 Nm @ 3500 r/min | 1973–1975 |
Vaihteisto
2.0
| Vaihde | Välityssuhde |
|---|---|
| I | 3,091 |
| II | 1,888 |
| III | 1,261 |
| IV | 0,926 |
| V | 0,71 |
| R | 3,127 |
| Vetopyörästö | 4,429 |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) |
|---|---|---|
| 914/4 | 177 | ? |
| 914/6 | 201 | ? |
| 914 1.7 | 177 | ? |
| 914 1.8 | 178 | ? |
| 914 2.0 | 190 | 9,9 |
Mitat
- Pituus: 3985 mm
- Leveys: 1650 mm
- Korkeus: 1230 mm
- Akseliväli: 2450 mm
- Raideleveys (e / t): 1343 mm / 1383 mm
- Maavara: 128 mm
- Kääntöympyrä: 11 m
- Omamassa: 940–950 kg
- Polttoainesäiliö: 62 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1972, s. 39-41
