Toyota MR2 AW1x

Toyota MR2 Toyota MR
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota, Japani
Valmistusaika	1984–1989
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen targa 2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1452–1587 cm3
Teho	61–108 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	8,1–8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	171–200 km/h
Kulutus	7,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	28.100 € (1990)
Edeltäjä
Seuraaja	Toyota MR2 SW20
Saman luokan autoja

Toyota MR2 AW1x :n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alunperin tarkoitus ei siis ollut tehdä urheiluautoa.

Yleistä

Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun Akio Yoshida Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi Toyota SA-X. Autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 Toyota SV-3 -konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.

Ensimmäisen sukupolven kevyt ja pieni AW11-korimallin MR2 oli jotain, mitä ei osattu odottaa japanilaiselta autonvalmistajalta. MR2 ei todellakaan ollut taloudellinen perheauto, jollaiseen esittelyyn Toyotalta oli totuttu. Tärkeimmät AW11:n ominaisuudet olivat sen kevyt kori, erinomaiset ajo-ominaisuudet ja verrattain tehokas pieni moottori. Nämä ominaisuudet tekevät MR2:sta erittäin helpon auton ajaa. Sen ominaisuudet olivat samaa luokkaa kuin kalleimmissa urheiluautoissa.

Rekisteröinti

Toyota MR2:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1987	1988	1989
Määrä (kpl)	13	13	9

Varustelu

Varustelutasot ovat G Limited Supercharger, G Supercharger, G Limited, G ja S.

Kehitys

Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irroitettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.

Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE-moottorivaihtoehto Toyota SC-12 Roots-ahtimella, joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla, vaan markkina-alueina olivat Japani ja USA.

Moottorit

Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1,6-litrainen rivinelonen kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic-ruiskulla. Siinä on myös muuttuvageometrinen imusarja T-VIS. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10-mallia, jossa oli pienempi 1,5-litrainen 3A-U-moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Puristussuhde	Korimalli	Mallivuodet
1.5 S	R4 SOHC 12V	3A-LU	1452 cm3	61 kW (83 hv) @ 5600 r/min	117 Nm @ 3600 r/min	9,3:1	AW10	1984–1989
1.6 GT	R4 DOHC 16V EFI-D	4A-GELU	1587 cm3	91 kW (124 hv) @ 6600 r/min	142 Nm @ 5000 r/min	10,0:1	AW11	1985–1987
1.6 G/G Limited	R4 DOHC 16V Kat	4A-GELU	1587 cm3	85 kW (116 hv) @ 6600 r/min	132 Nm @ 4800 r/min	9,4:1	AW11	1984–1989
1.6 G/G Limited	R4 DOHC 16V Supercharger	4A-GZEU	1587 cm3	108 kW (145 hv) @ 6400 r/min	190 Nm @ 4000 r/min	8,0:1	AW11	1986–1989

Mitat

Malli	Coupé
Pituus	3925 mm
Leveys	1665 mm
Korkeus	1250 mm
Akseliväli	2320 mm
Raideleveys (e/t)	1440/1445 mm
Omamassa	980–1030 kg
Tavaratila	212 l
Polttoainesäiliö	41 l