Ferrari 308 GTB
| Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1975–1989 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Berlinetta 2-ovinen Spider |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 1991–3185 cm3 |
| Teho | 155–270 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ferrari Dino |
| Seuraaja | Ferrari 348 |
| Saman luokan autoja | |
Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308
tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi
vuotta myöhemmin.
308 GT mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari malleja, niitä on valmistettu yli 12000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 listalla.
Sisällysluettelo
308 GTB (1975-1984)
Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa kattoinen 308GTS tuli kuuluisaksi Magnum televisiosarjan ansiosta.
308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossaon 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF kaasutinta. Europaan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7,700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saastenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6,600 r/min.
Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori, joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen.
GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi Quattrovalvole
Bosch Digiplex polttoaineenruiskutus lisättiin vuoden 1981 GTBi malliin, se pudotti tehon 214 hv (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin, moniventtiili malli Quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv (179 kW).
208 GTB (1980-1986)
Vuodesta 1980 aina vuoteen 1985, tehtiin pienempi iskutilavuuksisia 208 GTB ja 208 GTS malleja. Moottorin koko pienennettiin 1991 cc iskutilavuuteen. Tämä sama temppu oli aikasemmin tehty 208 GT4 2+2 mallissa ja siitä syntyi pienin ikinä valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 155 hv, mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan. Mallia sai alkuun vain GTB muodossa, mutta 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo ja 250 GTS turbo mallin jälkeen.
328 GTB (1985-1989)
Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3.2 L (3185 cc) 328 GTB/GTS malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7400 kpl ennekuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla, näin koko 308/328 mallistoa tehtiin yhteensä noin 20000 kpl.
Ulkoiset linkit
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
