Jaguar E-Type
| Jaguar E-type | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar,  Iso-Britannia, Coventry
|
| Valmistusaika | 1961–1975 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-paikkanen coupé 2-paikkanen avoauto |
| Suunnittelija | Malcolm Sayer |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V12 |
| Iskutilavuus | 3781–5343 cm3 |
| Teho | 198–203 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,4–7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 240 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Jaguar XK150 |
| Seuraaja | Jaguar XJS |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal Jaguar Mk II Porsche 911 |
Jaguar E-type esiteltiin vuonna 1961. Auton sulavat linjat muistuttivat melkoisesti Jaguar D-typeä ja XK-S:ää. Sen pitkä ja matala keula sekä pleksikupujen alle piilotetut valonheittimet tekivät autosta menevän näköisen. Mm. Enzo Ferrari kehui autoa kauniiksi.
Sisällysluettelo
6-sylinterinen E-type
Moottori oli 3,8-litrainen Jaguarille tyypilliseen tapaan kuusisylinterinen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu rivimoottori. Lohko oli valurautaa ja sylinterikansi alumiinia. Kolmen muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ruokkimana saatiin tehoksi 197,6 kW (269 hv, 265 britti-hv). Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui reilussa 7 sekunnissa ja huippunopeus oli noin 240 km/h.
Jaguar E-Type maksoi Suomessa vuonna 1965 35.900 markkaa eli 64.099 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855) (TM 8/1965).
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R6 DOHC | 3781 cm3 | 197,6 kW (269 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Jaguar V12 E
Vuonna 1971 Jaguar esitteli oman V12-moottorin, joka otettiin ensimmäisenä käyttöön E-Type-mallissa. V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm3. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm). Moottorin V-kulma on 60°. Sylinterin mitat ovat 90 × 70 mm. Puristussuhde on 9,0, mihin vaikutti pakokaasujen puhdistamisvaatimus (alkuun oli suunniteltu puristussuhteeksi 10,0:1, mutta sitä alennettiin ympäristösyistä). V12:n sylinteriryhmä on hiekkavalettua alumiinia, mikä alentaa painoa 50 kiloa.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| 60° V12 | 5343 cm3 | 203 kW (276 hv) @ 5850 r/min | 412 Nm @ 3600 r/min | |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Lisävarusteena oli saatavissa automaattivaihteisto (Borg-Warner malli 12). Manuaalivaihteiston kytkin on varsin raskaskäyttöinen ja liike melko pitkä.
Ajo-ominaisuudet
Ohjaus on tehostettu ja kevyt, mutta myös tunnoton ja liiankin kevyt. Kaarreajo-ominaisuudet ovat nopeassa ajossa tyydyttävät, mutta eivät samalla tasolla V12-moottorin voimavarojen kanssa. Vaunu kallistelee jonkin verran kaarteissa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 2/1973 lainasi Motor-lehden kirjoitusta, jossa kerrottiin Jaguar V12 E:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,4 sekuntia ja 0–160 km/h 15,4 sekuntia. Huippunopeus on 235 km/h.
Jarruina toimivat levyjarrut edessä sekä takana ja etujarruissa on jäähdytysrivat jarrutuksen tehostamiseksi.
Polttoaineen kulutus on noin 17–20 litraa /100 km.
Kori
Auton pyörien erillisjousittaminen oli Jaguarille uutta. Etupyörät oli tuettu kaksin kolmiotukivarsin ja jousitettu pitkittäisin vääntöjousin. Hammastanko-ohjaus oli poikkeuksellisen nopea. Ääriasentojen välillä oli hiukan yli 2,5 ohjauspyörän kierrosta. Isot levyjarrut oli sijoitettu vetoakseleiden sisäpäihin, vetopyörästön kotelon kupeeseen. Taka-akselisto oli huomattavasti parempi kuin aikaisempi jäykkä akseli. Auton pito liikkeelle lähdettäessä oli erinomainen.
E-typestä oli kaksi korimuunnosta: kovakattoinen coupe ja avonainen roadster.
E-type oli myös suosittu kilpa-autona ja sillä päästiinkin usein pokaaleille.
Auton ainoana miinuspuolena voidaan pitää ruostumisherkkyyttä.
Vuosimalleissa 1961–70 raideleveys oli liian kapea nopeaan autoon, 1270 mm (vrt. XJ6:n 1470 mm), joten näiden vuosimallien E-Typen kori kallistelee melko paljon kaarteissa. Leveät renkaat kuitenkin auttavat kaarreajossa. Kapeaa raideleveyttä lukuunottamatta pyöränripustus on muuten suunniteltu hyvin urheiluautoon. [1] Raideleveyttä kuitenkin pidennettiin vuosimallissa 1971: edessä 1378 mm ja takana 1352 mm. Samalla lyhytakselivälinen malli poistettiin valikoimasta ja kaikkien mallien akseliväli oli 2667 mm ja istumapaikkaluku 2+2. [2]
1971 vuosimalleista alkaen kääntöympyrä pienentyi 11 metriin leveämmän raideleveyden ansiosta.
Jaguar E:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,367 [3].
Läpituuletusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi vuodesta 1971 alkaen.
Mallisarjat
- Series 1 (1961–1968)
- Series 2 (1969–1971)
- Series 3 (1971–1974)
Mitat (coupe 1971)
| Pituus | 4683 mm |
| Leveys | 1678 mm |
| Korkeus | 1305 mm |
| Akseliväli | 2667 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1378 mm / 1352 mm |
| Maavara | 150 mm |
| Omapaino | 1511 kg |
| Polttoainesäiliö | 82 l |
Aiheesta muualla
Lähteet
- Tekniikan Maailma 20/1970
- Tekniikan Maailma 7/1971
- Tekniikan Maailma 2/1973
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Jaguar_E-Type-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
