Volkswagen Kupla

Volkswagen 1302 Volkswagen 1303 Kansanauto
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa, Australia, Etelä-Afrikka, Brasilia ja Meksiko
Valmistusaika	1938–2003
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen Coupe 2-ovinen avoauto
Moottori	Ilmajäähdytteinen bokseri
Iskutilavuus	1200–1600 cm3
Teho	n. 25–54 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	0–100 km/h: noin 30 sek
Huippunopeus	120 km/h (1200 cm3)
Hintaluokka	Halpa auto
Edeltäjä	-
Seuraaja	Volkswagen New Beetle
Saman luokan autoja	Citroën 2CV Renault 4

Volkswagen Kupla on se alkuperäinen pyöreämuotoinen kansanauto, jonka ilmajäähdytteinen moottori pitää mukavaa pärinää.

Yleistä

Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa.

Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.

Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60-luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton moottori kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.

Kuplavolkkarissa oli kantava pohjalevy ja erillinen kori. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.

Kuplassa on vääntösauvajousitus (poikkeuksena 1302/03-mallit joissa on edessä MacPherson-tyyppinen joustintukijousitus).

Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää Typ 1. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500/1600-malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411/412-malli.

Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat Karmann Ghia -coupemallit.

Kuplavolkkareita

Historia

• Vuonna 1936 rakennetaan ensimmäiset prototyypit.
• Vuonna 1950 tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi Kansanauto, mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.
• Vuonna 1955 valmistuu miljoonas Volkswagen.
• Vuonna 1972 Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa Fordin T-mallin.
• Vuonna 2003 viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.

Korimallit

• 1946–1952 Split (kaksiosainen takaikkuna)
• 1953–1957 Oval (pieni soikea takaikkuna)
• 1958–1964 Paksutolppa
• 1965–1967 Akvaarioikkuna
• 1968–2003 Pystylamppu
• 1970–1975 Möhkö (1302/1303)

Pulttijaot

• 1967 ja siitä ennen 5x205mm
• 1968 ja sen jälkeen 4x130mm

Moottorit

• 1200 cm³, 30–40 hv
• 1300 cm³, 45 hv
• 1500 cm³, 53 hv
• 1600 cm³, 54 hv

Katso myös

• Loksa