Ferrari 308 GTB

Ferrari 308 GTB/GTS Ferrari 308 GTBi/Quattrovalvole Ferrari 208 GTB/GTS 328 GTB/GTS
Valmistaja ja valmistusmaa	Ferrari, Italia, Maranello
Valmistusaika	1975–1989
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen berlinetta 2-ovinen spider
Suunnittelija	Pininfarina
Pohjalevy	F 105/106
Moottori	V8
Iskutilavuus	1991–3185 cm3
Teho	155–270 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	6,4 s (0–100 km/h) (328 GTB)
Huippunopeus	213–263 km/h
Kulutus	12,4–12,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	115.800–120.750 € (1988)
Edeltäjä	Ferrari Dino
Seuraaja	Ferrari 348
Saman luokan autoja	Lotus Esprit Porsche 911 SC

Ferrari 308 GTB (sekä 208 että myöhempi malli 328) olivat Ferrarin keskimoottorisia alemman luokan autoja. 308 tuli 246 Dinon tilalle vuonna 1975 ja se päivitettiin 328:n muodossa vuonna 1985. 348 korvasi 328:sin viisi vuotta myöhemmin.

308 GT -mallit ovat yleisimpiä historiallisia Ferrari-malleja, niitä on valmistettu yli 12.000 kpl. Vuonna 2004 Sports Car International nimesi auton viidenneksi Top Sports Cars of the 1970 -listalla.

308 GTB (1975–1984)

Pininfarinan muotoilema 308 GTB esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1975 Dino 308 GT4 jatkona ja 246 Dino korvaajana. GTB oli 2-paikkainen eikä 2+2 kuten GT4 ja sitä kutsutaan joskus yhdeksi kauneimmista Ferrarin malleista. Targa-kattoinen 308GTS tuli kuuluisaksi Magnum-televisiosarjan ansiosta.

308GT4 oli paljon yhteistä alkuperäisen 206 Dinon kanssa ja 308GTB on mekaanisesti identtinen GT4:sen kanssa. Molemmissa on sama pohjalevy, jossa on 92 tuuman akseliväli ja erillisjousitus joka pyörässä. 2926 cm³ V8-moottori on rakenteeltaan DOHC ja siinä on 4 Weber 40DCNF -kaasutinta. Euroopan versiot tuottivat tehoa 255 hv (190 kW) @ 7700 r/min, mutta Amerikan versioissa oli saasteenpoistolaitteiden takia vain 240 hv (178 kW) @ 6600 r/min. Euroopan autot varustettiin kuivasumppuvoitelulla, kun taasen Australian, Japanin ja USA:n mallineet säilyttivät märkäsumppuvoitelujärjestelmän 308 GT4:n toteutuksena.

Yksi huomionarvoinen seikka vuoden 1975 308 GTB:ssa on sen lasikuitukori (ital. vetroresina), joka oli kuitenkin Carrozzeria Scagliettiin valmistama. Koria tehtiin vuoden 1977 kesäkuuhun asti jolloin materiaali vaihtui takaisin teräkseen. 1978 oli vuosi kun USA-direktiiviset 308:t tulivat varustetuksi katalysattoreilla täyttääkseen tiukentuneet päästömääräykset.

Sport auto 12/1983 (1976) mittasi Ferrari 308 GTB:n (167 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,5 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia ja 0–180 km/h 19,6 sekuntia. Huippunopeus on 255,3 km/h.

Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 20,2 l/100 km. Ferrari 308 GTB maksoi Länsi-Saksassa marraskuussa 1976 61 771,50 D-markkaa.

308 GTB:n 2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 167 kW /6400 (227 hv) ja vääntömomentti 284 Nm /5000. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 71,0 mm.

GTBi,GTSi ja GTBi,GTSi quattrovalvole

Bosch K-Jetronic-polttoaineensuihkutus ja Magneti Marelli Digiplex-sytytyksenohjaus lisättiin vuoden 1980 GTBi malliin. Se pudotti tehon 214 hv:aan (160 kW) mutta vähensi päästöjä. Kaksi vuotta myöhemmin moniventtiilimalli quattrovalvole toi tehot takaisin 240 hv:aan (179 kW).

308 GTBi

Auto motor und sport 17/1982 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (154 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 7,2 sekuntia, 0–120 km/h 9,7 sekuntia, 0–140 km/h 13,1 sekuntia, 0–160 km/h 17,0 sekuntia, 0–180 km/h 23,0 sekuntia ja 0–200 km/h 31,6 sekuntia. Huippunopeus on 234,5 km/h. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,6 l/100 km. Hinta Länsi-Saksassa vuonna 1982 76 500 D-markkaa.

2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 154 kW /6600 (209 hv) ja vääntömomentti 243 Nm /4600. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Sport auto 12/1983 mittasi Ferrari 308 GTBi:n (177 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,0 sekuntia, 0–140 km/h 10,8 sekuntia ja 0–180 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 258,0 km/h.

Kulutukseksi Sport auto-lehti mittasi 16,8 l/100 km. Ferrari 308 GTBi maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1983 93 300 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

2927 cm³ V8-ottomoottorin teho 177 kW /7000 (240 hv) ja vääntömomentti 260 Nm /5000.

208 GTB (1980–1986)

Vuosina 1980–1985 tehtiin pienempi iskutilavuuksista 208 GTB-mallia ja sen avoautomuunnosta 208 GTS. Moottorin koko pienennettiin 1991 cm³ iskutilavuuteen. 1991 cm³ V8-moottorin sylinterin mitat ovat 66,8 × 71,0 mm.

Sama pienennys oli aiemmin tehty 208 GT4 -2+2-mallissa ja siitä syntyi pienin koskaan valmistettu V8-moottori. 208:sia tehtiin vain Italian markkinoille verotussyiden takia. Auto tuotti tehoa vain 114 kW (155 hv), mikä oli aika vähän Ferrariksi. 208GTS-mallia tehtiin 160 kpl ja 208GTB-mallia 140 kpl vuosien 1980 ja 1981 aikana. Vuonna 1982 turbolla ja polttoaineenruiskutuksella teho saatiin nostettua 220 hevosvoimaan (162 kW). Mallia sai alkuun vain GTB-muodossa, mutta avoautomuunnos 208 GTS esiteltiin vuonna 1983. Tuotanto loppui vuonna 1985 437 kpl GTB turbo- ja 250 GTS turbo -mallien jälkeen.

328 GTB (1985–1989)

Ferrari 328 GTS

Vuonna 1985 moottorin iskutilavuus suurennettiin 3,2 litraan (3185 cm³) 328 GTB/GTS -malleissa. Tämä malli nosti tehot 270 hv:aan (201 kW) ja auton huippunopeus oli 257 km/h. 328:sia valmistettiin 7.400 kpl ennenkuin se korvattiin vuonna 1989 348:silla. Näin ollen koko 308/328-mallistoa tehtiin yhteensä noin 20.000 kpl.

Ulkoiset linkit

• Ferrari 308 GTSi Hi-Res kuva galleria

Lähteet

• Auto motor und sport 17/1982
• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_308_GTB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.