Maserati 3500 GT
| Maserati 3500 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia |
| Valmistusaika | 1957–1964 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe 2-ovinen Spyder |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | - |
Maserati 3500 oli 2-ovinen coupe tai 2-ovinen avoauto, jota Maserati valmisti. Se oli yhtiön ensimmäinen yritys GT-autojen markkinoille ja suurivoluumiseen tuotantoon.
Maseratin pääinsinööri Giulio Alfieri kehitti kaksi prototyyppiä Geneven autonäyttelyyn vuonna 1957. Molemmissa oli 2600 mm akseliväli ja alumiininen korirakenne; toinen oli Touringin Superleggera-korilla ja toinen Carrozzeria Allemanon korilla.
Protyypissä oli:
- Maseratin 350S -mallista peräisin oleva DOHC rivikuutonen (3485 cm3 42 DCOE Weber-kaasutin, 220 hv @ 5500 r/min).
- Magneti-Marellin mekaaninen sytytysjärjestelmä, kaksi sytytystulppaa per sylinteri ja kaksi bensapumppua.
- 4-vaihteinen ZF:n S4-17 vaihdelaatiko.
- Girlingin 12" rumpujarrut edessä ja takana.
- Borg & Beck -yksilevyinen kytkin,
- jäykkä taka-akseli, Salisburyn tasauspyörästö
- Alford & Alderin jousitus
- 16" teräslevypyörät ja Pirelliin Cinturato-renkaat.
Kun Touring-korisen auton valmistus alkoi vuonna 1957, oli siihen tehty muutamia pieniä muutoksia. Levyjarrut etupyörissä ja tasauspyörästön lukko tulivat valinnaisena vuonna 1959 ja vakiona vuodesta 1960. Takalevyjarrut tulivat vakioksi vuonna 1962.
Vuonna 1959 esiteltiin Maserati 5000, joka käytti 3500 GT:n alustaa. Carrozzeria Vignale ja Michelotti tekivät kaksi teräskorista prototyyppiä vuoden 1959 Pariisin autonäyttelyyn. Vignalen versio tuli tuotantoon 1960, nimellä 3500 GT tai yksinkertaisemmin nimellä Vignale spider. Tässä oli lyhennetty kori 2499 mm, joka painoi 1380 kg.
3500 GTI (1961–1964)
3500 GTI esiteltiin vuonna 1961 ja se oli ensimmäinen italialainen tuotantomalli, jossa oli polttoaineenruiskutus. Se oli myös ensimmäinen auto, jossa käytettiin mallinimessä lyhennettä GTI. Autossa oli Lucaksen polttoaineenruiskutus ja se tuotti tehoa n. 235 hv. Vakiona oli myös ZF:n 5-vaihteinen vaihdelaatikko ja levyjarrut.
Ensimmäisenä vuotena (1958) Maserati 3500 -mallia myytiin 119 autoa. Paras myyntivuosi oli 1961 ja mallin kokonaismyynniksi muodostui 500 kpl. Lisäksi tehtiin 242 kpl Vignale Convertiblea ja lähes 2000 Coupea, joista 1973 oli Touringin ja muut muiden korivamistajien.
Maserati Sebring (3500 GTI S) (1963–1969)
Melko samanlainen 2+2-paikkainen Maserati Sebring esiteltiin vuonna 1962 Geneven autonäyttelyssä. Sebring oli mekaanisesti sama kuin 3500 GTI lyhyemmällä akselivälillä. Tähän versioon oli saatavilla 3,7 ja 4,0 litrainen moottori. Tarjolla oli myös automaattivaihteisto.
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_3500-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
