Triumph TR7

Triumph TR7 Triumph TR8
Valmistaja ja valmistusmaa	Triumph Motor Company, Iso-Britannia
Valmistusaika	1975–1981
Luokka	urheiluauto
Kori	2-ovinen roadster 2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V8
Iskutilavuus	1998–3500 cm3
Teho	92-135 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	-
Huippunopeus	-
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	Triumph TR6
Seuraaja	ei seuraajaa
Saman luokan autoja

Triumph TR7 oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös Leyland Princessin. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

Kehitys

Vuonna 1979 esiteltiin avomalli TR7 Drophead joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna 1980.

Vuonna 1980 tuli vientimarkkinoille malli TR8, joka oli TR7:n Rover V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8. Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla. Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

Moottorit

• 2.0 (1998 cm³) - 92 hv
• 3.5 - 135 hv (TR8)

Mitat

• Pituus: 4 060 mm
• Leveys: 1 680 mm
• Korkeus: 1 260 mm
• Akseliväli: 2 160 mm
• Omamassa: 1 000 kg (coupé)