Chevrolet Corvette (C3)
| Chevrolet Corvette | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors, Yhdysvallat |
| Valmistusaika | 1968–1982 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen roadster 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 5-6 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Chevrolet Corvette C2 |
| Seuraaja | Chevrolet Corvette C4 |
| Saman luokan autoja | Nissan 280ZX Toyota Supra |
Chevrolet Corvette C3 on mopoauto, joka rakennettiin Mako Shark II -prototyypin pohjalta, autoa pidetään kurvikkaiden linjojensa ansiosta kauneimpana Corvettena.
Kehitys
Vuonna 1969 GM kasvatti koneensa iskutilavuutta 0.7 litraan ja samalla myyntiin tuli ZL1 malli suuremmalla alumiinisella isolohkokoneella, tätä mallia valmistettiin vain 2 kappaletta, koska se ei suuremman hintansa takia ollut suosittu.
Vuonna 1970 koneen iskutilavuutta nostettiin 0.4 litraan, samana vuonna LT-1 pikkulohkokoneesta saatiin tehoa irti 3 hv.
Vuonna 1971 koneen ilmoitetut tehot olivat korkeimmillaan, jopa 5 hv.
Vuonna 1972 General Motors alkoi ilmoittaa hevosvoimissaan nettotehoina hevoset, eikä ilman lisälaitteita mitattuna kuten aiemmin, tämä vähensi ilmoitettuja hevosvoimia vaikka suhteessa moottorien tehot olivat samat. Tehot kuitenkin laskivat myös oikeasti johtuen lyijyttömän polttoaineen käyttämisestä, päästörajoituksista ja katalysaattoreista ja vuonna 1975 perusmallin L48 moottori tuotti vain 5 hv tehoa.
Vuonna 1973 Corvetteen tuli kromattujen etupuskurien tilalle uretaaniyhdisteestä valmistetut turvapuskurit, jotka kestävät 5 mph nopeudella tehdyn törmäyksen, mutta takana pysyi edelleen aiempien vuosien kromipuskuri, joka vaihtui uretaaniseksi vasta vuonna 1974.
Vuonna 1975 lopetettiin avomallin valmistus.
Vuonna 1978 tuli kuplatyylinen takaikkuna.
Vuonna 1980 auton aerodynamiikkaa parannettiin ja samalla massaa kevennettiin.
Vuonna 1982 myyntiin tuli Collectors Edition malli, jossa on 200 hv moottori ja samanlainen takaluukku, kuin C4 mallissa myöhemmin. Tätä mallia valmistettiin 6 759 kappaletta ja siinä on erikoiset alumiinivanteet, jotka näyttävät vuoden 1967 mallin vanteilta.
Moottorit
| Moottori | Vuosi | Teho |
|---|---|---|
| 305 in³ "Kalifornia" LG4 V8 | 1980 | 180 hp (134 kW) net |
| 327 in³ Small-Block V8 | 1968 | 300 hp (224 kW) |
| 1968–1969 | 350 hp (261 kW) | |
| 350 in³ Small-Block V8 | 1969 | 300 hp (224 kW) |
| 1970 | 350 hp (261 kW) | |
| 1970–1971 | 370 hp (276 kW) | |
| 1971 | 270 hp (201 kW) | |
| 1971 | 330 hp (246 kW) | |
| 1972 | 200 hp (149 kW) net | |
| 1972 | 255 hp (190 kW) net | |
| 1973 | 190 hp (142 kW) net | |
| 1973–1974 | 250 hp (186 kW) net | |
| 1974 | 195 hp (145 kW) net | |
| 1975 | 165 hp (123 kW) net | |
| 1975 | 205 hp (153 kW) net | |
| 1976–1977 | 180 hp (134 kW) net | |
| 1976–1977 | 210 hp (157 kW) net | |
| 1978 | 185 hp (138 kW) net | |
| 1978 | 220 hp (164 kW) net | |
| 1979 | 195 hp (145 kW) net | |
| 1979 | 225 hp (168 kW) net | |
| 1980–1981 | 190 hp (142 kW) net | |
| 1980 | 230 hp (172 kW) net | |
| 1982 | 200 hp (149 kW) | |
| 427 in³ Big-Block V8 | 1968–1969 | 390 hp (291 kW) |
| 1968–1969 | 400 hp (298 kW) | |
| 427 in³ Big-Block Tri-Power V8 | 1968–1969 | 435 hp (324 kW) |
| 427 in³ ZL1 aluminum V8 | 1969 | 550-680 hp (410-507 kW) (arvioitu) |
| 454 in³ Big-Block V8 | 1970 | 390 hp (291 kW) |
| 1971 | 365 hp (272 kW) | |
| 1971 | 425 hp (317 kW) | |
| 1972, 1974 | 270 hp (201 kW) net | |
| 1973 | 275 hp (205 kW) net |
