Jaguar E-Type

Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Jaguar E-type
Valmistaja ja valmistusmaa	Jaguar, Iso-Britannia
Valmistusaika	1961–1974
Luokka	urheiluauto
Kori	2-paikkanen coupe 2-paikkanen avoauto
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R6, V12
Iskutilavuus	3781–5300 cm3
Teho	265 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	5 980 € (1965 Suomessa) 3 815 € (Jaguar Mk II) 6 600 € (Porsche 911)
Edeltäjä	Jaguar XK150
Seuraaja	Jaguar XJ-S
Saman luokan autoja	Alfa Romeo Montreal

Jaguar E-type esiteltiin vuonna 1961. Auton sulavat linjat muistuttivat melkoisesti Jaguar D-typeä ja XK-S:ää. Sen pitkä ja matala keula sekä pleksikupujen alle piilotetut valonheittimet tekivät autosta menevän näköisen.

Moottori oli 3,8-litrainen Jaguarille tyypilliseen tapaan kuusisylinterinen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu rivimoottori. Lohko oli valurautaa ja sylinterikansi alumiinia. Kolmen muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ruokkimana saatiin tehoksi 265 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujui reilussa 7 sekunnissa ja huippunopeus oli noin 240 km/h.

Auton pyörien erillisjousittaminen oli Jaguarille uutta. Etupyörät oli tuettu kaksin kolmiotukivarsin ja jousitettu pitkittäisin vääntöjousin. Hammastanko-ohjaus oli poikkeuksellisen nopea. Ääriasentojen välillä oli hiukan yli 2,5 ohjauspyörän kierrosta. Isot levyjarrut oli sijoitettu vetoakseleiden sisäpäihin, vetopyörästön kotelon kupeeseen. Taka-akselisto oli huomattavasti parempi kuin aikaisempi jäykkä akseli. Auton pito liikkeelle lähdettäessä oli erinomainen.

E-typestä oli kaksi korimuunnosta: kovakattoinen coupe ja avonainen roadster.

E-type oli myös suosittu kilpa-autona ja sillä päästiinkin usein pokaaleille.

Auton ainoana miinuspuolena voidaan pitää katastrofaalista ruostumisherkkyyttä.

Mallisarjat

• Series 1 (1961–1968)

• Series 2 (1969–1971)

• Series 3 (1971–1974)