AEC Swift

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
AEC Swift / Merlin
Valmistaja ja valmistusmaa Associated Equipment Company (AEC)
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Walthamstow
Valmistusaika 19641974
Luokka Linja-auto
Akselit 2
Moottori R6-dieselmoottori
AEC AH505 (8,2 l)
AEC AH691 (11,3 l)
Seuraaja Leyland National
Lähisukulaiset Leyland Panther

Swift oli englantilaisen AEC:n vuosina 1964 – 1974 valmistama takamoottorinen linja-auton alusta. Se oli hyvin läheistä sukua emoyhtiönsä Leyland Motorsin Panther-alustalle. Alustaa valmistettiin kahtena eri pituutena, joista lyhyempi, 33-jalkainen (n. 10 m) oli nimeltään Swift ja pidempi, 36-jalkainen (n. 11 m), oli nimeltään Merlin. Alusta oli suunniteltu yksikerrosbussien käyttöön.

Yleistä[muokkaa]

Swift oli AEC:n ensimmäinen, ja samalla viimeinen, takamoottorinen alusta. Eräs sen suunnitteluun vaikuttaneista tekijöistä oli operaattoreiden pyrkimys karsia työvoimakuluja, siirtämällä rahastus kuljettajan tai maksuautomaatin hoidettavaksi. Takamoottorinen konstruktio nähtiin erityisesti kaupunkiliikenteessä toimivana ratkaisuna, koska keskimoottorisen Reliancen korkeampi lattia vaikeutti matkustajien sisään- ja uloskäyntiä, vaikeuttaen aikataulussa pysymistä.

Useat brittiläiset valmistajat korittivat Swift-alustoja ja niitä lähti myös vientiin, esim. Australiaan. [1] Kaupunkiliikenteen matalalattiaversio oli pääsääntöisesti kaksiovinen ja keskilattialla oli seisomapaikkoja, kun taas seutubussit olivat yksiovisia ja pelkillä istuinpaikoilla varustettuja.

Tekniikka[muokkaa]

Swiftn-alustan rakenne ja kokoonpano on sama kuin emoyhtiön Panther-alustassa, mutta molemmat käyttivät omia moottoreitaan ja vaihteistojaan.

Swift-alustaa valmistettiin kahtena eri versiona, kaupunkiliikenteeseen suunniteltuna matalalattiaversiona ja maakunnalliseen käyttöön suorilla runkoaisoilla ja tasalattiaisena. Näistä ensin mainittu oli varustettu AEC:n ja CAV:n yhteistyönä toteutetulla, sähköpneumaattisella Monocontrol-vaihteistolla, kun taas seutubusseissa oli kuusiportainen lieriöhammaspyörävaihteisto.

Voimanlähteenä toimi AEC:n uusi makaavasylinterinen kuivaputkimoottori, 8,2-litrainen AH505. Se oli kehitetty mahuri-Reliancen 7,7-litraisesta AH470-moottorista, kasvattamalla sylinterien poraus 116 mm:iin. Myös vientimarkkinoita varten valmistettu raskaampi alusta varustettiin 11,3-litraisella AH691-moottorilla.

Loppusaate[muokkaa]

Swiftiä vaivasivat muillekin makaavasylinterisille moottoreille tyypilliset neste- ja öljyvuodot sekä moottoritilan riittämättömästä jäähdytyksestä johtuva ylikuumeneminen. Nämä tekijät yhdessä ja erikseen poikivat lukuisa konerikkoja. 36-jalkainen alusta oli hieman liian pitkä Lontoon katuverkoston kapeimmille kaduille. Suuremmalla AH691-moottorilla varustetun alustan peräylitys oli pitkä ja voimalinjan myötä taka-akselin takapuolella roikkui liki tuhannen kilon paino. Tämä, yhdessä liikaa joustavan runkorakenteen kanssa, aiheutti koreihin repeämiä, koska korivalmistajat eivät kyenneet täysin varautumaan kaikkiin takamoottoritekniikan mukanaan tuomiin haasteisiin.

Pidempirunkoisten Merlinien poisto Lontoon liikenteestä alkoi elokuussa 1973, ainoastaan 18 kuukautta sen jälkeen kun London Transportille oli toimitettu viimeiset sen tilaamat 10-metriset Swiftit. Vuonna 1975 Merlin oli poistunut käytöstä Lontoossa. Vuoden 1976 lopussa London Transport teki päätöksen epäluotettaviksi osoittautuneiden 505-moottoristen Swiftien hylkäämisestä ja vuoden 1979 alussa puolet Swift-laivastosta oli poistettu käytöstä Lontoossa.

Swift ei suostunut kuitenkaan kuolemaan helpolla. Kaikkia Lontoon liikenteestä poistettuja autoja ei purettu, vaan osa päätyi vientiin sellaisenaan. 1974 AEC valmisti 65 alustan erän 12,4-litraisella AH760-moottorilla varustettuja alustoja, jotka lähtivät Etelä-Afrikan Durbaniin. Lisäksi AEC toimitti takamoottorisia Swift-alustoja portugalilaiselle UTIC-koritehtaalle aina vuoteen 1980 asti.

Lähteet[muokkaa]

Alan Townsin, Blue Triangle - AEC buses, Venture Publications Ltd, 1994, ISBN 1 898432 04 X

AEC badge.png AEC:n valmistamat ajoneuvot
Linja-autot

400-sarja | 500-sarja | B-tyyppi | Bridgemaster | K-tyyppi | LS-tyyppi | Merlin | Monocoach | NS-tyyppi | Q-tyyppi | Ranger (1931) | Ranger (1957) | Regal | Regal I | Regal II | Regal III | Regal IV | Regal V | Regal VI | Regent | Regent II | Regent III | Regent III RT-tyyppi | Regent IV | Regent V | Reliance (660) | Reliance | Reliant | Renown (2-aks.) | Renown (3-aks.) | Renown (1960-luku) | Routemaster / Routemaster FRM | S-tyyppi | Sabre | Swift | T-tyyppi | X-tyyppi

Johdinautot

601 | 602 | 603 / 603T | 604 | 605 | 607 | 661T | 662T | 663T | 664T

Kuorma-autot

4G6 | 10 | 18 | 201 | 428 | 501 | 506 | 691 | 692 | 701 | 1100 | Majestic | Mammoth | Mammoth Major | Mandator | Marshall | Matador | Mercury | Militant | Mammoth Minor 6 | Mammoth Minor 8 | Mogul | Monarch | Mustang | TG6 | Y-tyyppi

Moottorit

AH470 | AH505 | AH690 | AH691 | AH760

Läheiset yhtiöt

ACLO | Barreiros AEC | British Leyland Motor Corporation | Charles H Roe | Crossley Motors | Maudslay Motor Company | Park Royal Vehicles | Thornycroft | UTIC