Audi TT (8N)
Audi TT (8N) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, ![]() |
Valmistusaika | 1998 – 2006 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen roadster |
Suunnittelija | Freeman Thomas Peter Schreyer (1995) |
Pohjalevy | Volkswagen Group A4 (PQ34) |
Moottori | R4, VR6 |
Iskutilavuus | 1781–3189 cm3 |
Teho | 110–184 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 5,9–8,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 214–250 km/h |
Kulutus | 8–9,7 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 192–238 g/km |
Hintaluokka | 48 000–80 000 € (2006) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Audi TT (8J) |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Audi TT
Audi TT on Audin urheilullinen automalli, joka esiteltiin suurelle yleisölle konseptiautona Frankfurtin Motor Show:ssa vuonna 1995. TT Roadster esiteltiin myöhemmin Tokion näyttelyssä konseptinimellä TTS. Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster-avomallin 1999. Viimeiset Coupét valmistettiin vuonna 2006 ja Roadsterit vuonna 2007.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi TT on tehty samalle A4-pohjalevylle kuin Audi A3, Volkswagen Golf (1J) ja Bora, sekä Seat Leon ja Toledo.
Alkuun moottorivaihtoehtona oli kaksi eritehoista 20-venttiilistä 1.8T-moottoria (132 ja 165 kW). Perusmallissa oli 5-portainen manuaalivaihteisto ja etuveto. Tehokkaammassa mallissa oli 6-portainen manuaalivaihteisto ja quattro-neliveto. Vuonna 2001 moottorivalikoimaa laajennettiin, kun esiteltiin 1.8T-moottorin 110 kW:n versio. Vuonna 2003 esiteltiin myös 184 kW:n 3.2 V6, jonka yhteyteen oli mahdollista valita DSG-kaksoiskytkinvaihteisto. Samana vuonna myös 132 kW:n 1.8T-moottorin yhteyteen esiteltiin 6-portainen manuaali. Vuonna 2004 132 kW -moottorin huipputeho nostettiin 140 kW:iin ja 110 kW -moottorin huipputeho 120 kW:iin.
TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110-, 120- tai 132-kilowattisia, nelivedot 132-, 140-, 165-, 176- tai 184-kilowattisia.
Aivan alkupään malleissa ei ollut takaspoileria; se lisättiin, kun havaittiin, että isoissa nopeuksissa auton perä muuttui turhan kevyeksi (joidenkin lähteiden mukaan Saksassa viisi ihmistä kuoli tästä johtuen). Samassa yhteydessä alustaa hieman muutettiin ja ajonvakautusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi.
TT Roadster -avomalli on varustettu vakiona kangaskatolla. Lisävarusteena on 9/99 – 8/02 saanut irrotettavaa kovakattoa. Roadster on Coupe-mallia painavampi johtuen runsaista korin jäykisteistä.
Audi TT quattro Sport[muokkaa]
Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi riisuttu pois ja näin säästetty painossa 75 kg verrattuna tavalliseen 165 kW -malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176 kW / 240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0–100 km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.
Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten 2-värimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista. Sisätiloista merkittävinä piirteinä ovat kuppipenkit ja takapenkin puute.
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 Turbo | AUM | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 1750–4600 r/min | 2001–2006 Roadster, 2003–2006 TT ja TT Coupe |
1.8 | R4 Turbo | BVP | 1781 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min | 225 Nm @ 1950–4700 r/min | 2006 TT ja Roadster |
1.8 | R4 Turbo | AJQ / APP / ARY / ATC / AUQ / AWP | 1781 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 5500 r/min | 235 Nm @ 1950–4700 r/min | 1998–2003 |
1.8 | R4 Turbo | BVR | 1781 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 5700 r/min | 240 Nm @ 1980–5400 r/min | 2006 TT ja Roadster |
1.8 | R4 Turbo | APX / BAM / AMU / BEA | 1781 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 5900 r/min | 280 Nm @ 2200–5500 r/min | 1999–2006 |
1.8 | R4 Turbo | BFV | 1781 cm3 | 176 kW (240 hv) @ 5700 r/min | 320 Nm @ 2300–5000 r/min | 2005–2006 TT |
3.2 | VR6 | BHE / BPF | 3189 cm3 | 184 kW (250 hv) @ 6300 r/min | 320 Nm @ 2800–3200 r/min | 2003–2006 BHE, 2004–2006 BPF; |
Suorituskyky[muokkaa]
Roadster[muokkaa]
Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus 93 / 116 / EC (l/100km) (Kaupunki / Maantie / Keskimäärin) |
Päästöt CO2 (g/km) |
---|---|---|---|---|
1.8 T 110 kW | 214 | 8,9 | ? / ? / ? | |
1.8 T 132 kW FWD | 222 | 7,9 | ? / ? / ? | |
1.8 T 132 kW AWD | 220 | 8,2 | ? / ? / ? | |
1.8 T Quattro | 237 | 6,7 | ? / ? / ? | |
3.2 Quattro | 250 | 6,6 | ? / ? / ? |
Mitat[muokkaa]
Etuveto | Quattro | |
---|---|---|
Pituus | 4041 mm | |
Leveys | 1764 mm (peileiltä 1856 mm) | |
Korkeus | 1349 mm | 1348 mm |
Akseliväli | 2422 mm | 2429 mm |
Raideleveys (e / t) | 1528 / 1513 mm | 1528 / 1505 mm |
Etuylitys | 875 mm | |
Takaylitys | 744 mm | 737 mm |
Omamassa | 1240–1620 kg | |
Tavaratila | 180–270 l | |
Polttoainesäiliö | 56 l | 62 l |
Turvallisuus[muokkaa]
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
---|---|---|
Aikuismatkustaja | ![]() |
28 pistettä |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | ![]() |
- pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: 8N31007533 | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Rekisteröinti[muokkaa]
TT -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3 | 46 | 29 | 14 | 6 | 5 | 13 | 4 |
Palkintoja ym.[muokkaa]
- Top Gear Magazine: Favourites of the Year 2001
- What Car? Magazine: Best Coupé 1999–2003 (viisi peräkkäistä voittoa)
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Mittaristoviat
- Nopeusmittari ei toimi
- Polttoaine- tai lämpömittari näyttää väärin
- FIS-näyttö ei toimi (puuttuu rivejä tai näyttö himmenee)
- Vinkuvat lasinnostimet (vaijereiden huolellinen voitelu auttaa)
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_TT-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Official: Audi TTS revealed ahead of NAIAS debut (page 4) - Worldcarfans, worldcarfans.com, 11. tammikuuta 2008